一家之言：五大插電混動車點評_2022寶馬x5國產(chǎn)七座

當豐田宣布投降并計劃推出全新PHEV版本的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）時，相信沒有人會懷疑插電混動時代已經(jīng)到來了吧？的確，它既環(huán)保又省油，而且不完全依賴充電樁。插電式混合動力車的好處只有在使用后才能知道。然而，面對如今市面上的這些插電混動車型，尤其是國人喜愛的SUV車型，它們有什么特點，適合那些人呢？讓我們一一回顧吧！

奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） e-tron：完美豪車2022寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 國產(chǎn)七座，價格爆表

BBA一直是國人心目中豪車的代表。奧迪插電式混合動力版Q7 e-tron再次滿足了奧地利車迷的期待。 2022 BMW x5國產(chǎn)七座。由2.0TFSI汽油發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)構(gòu)成了奧迪Q7 e-tron的動力核心，最大綜合輸出功率367馬力，峰值扭矩700N.m。也正是這樣的動力系統(tǒng)，不僅賦予了Q7 e-tron百公里加速至5.9秒的極速感，同時還能大幅降低油耗，達到百公里綜合油耗2.4升的優(yōu)秀水平。公里。內(nèi)飾設計方面，配備奧迪虛擬座艙的華麗中控，內(nèi)飾冷酷而科技感十足。雖然說家用可能會讓你覺得有些夸張，但也算得上是一款不折不扣的商務豪車。出色地！

當然，無論是純電續(xù)航不足56公里的標準，還是進口車的現(xiàn)狀，Q7 e-tron顯然不可能有新能源補貼，但比起它的爆款價格92.88萬元，這個毛毛雨大概不管目標消費者，總之，如果你想要的是最豪華的插電混動SUV，那么奧迪Q7 e-tron應該不會辜負你的期待。 2022 BMW x5國產(chǎn)七座。

BMW X5 xDeive40e：缺乏動感但充滿情感

同樣是BBA三駕馬車之一的BMW X5 xDeive40e，也是中高端插電混動車型之一。 2022 BMW x5 是中國制造的，有七個座位。在外觀和內(nèi)飾設計上，X5 xDeive40e基本就是X5的翻版。對于喜愛X5車系的人來說，應該是一如既往的賞心悅目。不過，在BBA三駕馬車中，寶馬代表的是運動，而X5 xDeive40e的運動卻難免有點誤導。動力部分雖然采用了強勁的2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機——N20B20高功率版，但同時集成了字符識別、動態(tài)點夜視、起步輔助系統(tǒng)、干剎車功能、剎車衰減補償功能、DSC 、CBC、ADB-X、DBC，甚至是與xDrive 全輪驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。 450Nm這個數(shù)據(jù)真的幾乎沒有意義。 6.8秒的0-100公里、31公里的純電續(xù)航、3.9百公里油耗的實際表現(xiàn)，在插電混動領(lǐng)域確實很難扛起運動SUV的標桿大旗。

不過，X5 xDeive40e的種種不足也有難點。作為寶馬核心品牌的首款嵌入式混合動力量產(chǎn)車型，X5 xDeive40e最初是實驗性的。它誕生于并非為插電式混合動力車設計的X5平臺。在寶馬外部改造的基礎上，寶馬可以“改裝”一款插電混動版的X5 xDeive40e，這其實充分展示了寶馬令人望而生畏的工程能力。不管怎么說，對于跑車愛好者來說，X5 xDeive40e可能會讓追求運動感的你失望，但還是可以有一種買的感覺。

沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） T8：草食動物激情

人與動物一樣，有兇肉，必有食草動物。所以，在草食世界里，沃爾沃XC90這種主打安全性的草食車系，永遠都會有一席之地。肉肉的面包車、不協(xié)調(diào)的前臉、神秘唯美的內(nèi)飾都不是問題，甚至可能是讓食草動物感覺更舒適的環(huán)境。更重要的是，Xc90 T8動力驚人，搭載Deivr-E系列2.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，配合T8插電混動方案（發(fā)動機前驅(qū)，電機后驅(qū)），Xc90 T8擁有最大輸出功率407馬力，最大扭矩640N.m，0-100km/h加速時間5.6秒，百公里綜合油耗僅為2.6L。與沃爾沃以往的風格相比，這已經(jīng)是難得一見的強勁動力表現(xiàn)了。

然而，問題也是并存的。 T8平臺的設計也導致了一個顯著的后果，那就是它的純電續(xù)航并不好，只有40公里的理論值。 Xc90 T8的動力耦合還是有所欠缺，起步加速明顯頓挫。不能算是一款有操控感的車型。和普通版的XC90一樣，維修保養(yǎng)費用一直是沃爾沃最大的問題。但無論txt如何，如果你是一個從不抽煙不喝酒不旅游不夜店的純草食者，從不使用陌陌永遠拒絕抖音，只在朋友圈圍觀點贊，那么Xc90 T8或許真的適合你一種罕見而適當?shù)摹按碳ぁ薄?p>比亞迪唐100：動力碾壓的性價比之王

作為插電混動領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，比亞迪最新推出的唐100可以說是插電混動SUV的一面旗幟。熟悉比亞迪的車友或車迷相信對比亞迪為新能源車設定的542目標不陌生，即百公里“5”=百公里加速5秒，“4”=全時電動四驅(qū)，“2”=百公里油耗在2L以內(nèi)。按照這個標準，無疑為插電式混合動力車樹立了一個非常高的標桿。比亞迪唐100是一款“542”車型， 0-100公里加速僅需4.9秒；全時電動四驅(qū)，響應極快僅需20毫秒；百公里油耗僅為1.8L。

尤其是三元鋰電配合比亞迪成熟領(lǐng)先的電源管理系統(tǒng)，比亞迪唐100的純電續(xù)航不僅高達80公里，而且更加適合北方地區(qū)的低溫環(huán)境下保持電力2022寶馬X5國產(chǎn)七座。按照這個高規(guī)格標準去做排除法，擁有 “2+3+2”的七座布局，不僅擁有比肩沃爾沃XC90的空間，還有比奧迪Q7 e-tron更強悍的動力，比寶馬X5 xDeive40e更運動的操控性。而且請注意，擁有這種碾壓式動力系統(tǒng)表現(xiàn)的唐100，只有29.9萬。

不到30萬的價格，買能夠虐哭BBA的百萬插混豪車，這無與倫比的性價比，讓唐100適應一切消費層次人群的需求，堪稱最具均衡性和普適性的插混SUV2022寶馬X5國產(chǎn)七座。

榮威eRx5：低價招牌菜

作為除比亞迪唐之外的國產(chǎn)暢銷車型，榮威eRx5最大的賣點是價格2022寶馬X5國產(chǎn)七座。作為緊湊型SUV，總重又不大，按道理說應該“跑得更快更遠”，但其百公里加速用時仍需7.8秒，遠不如體重大過它的比亞迪唐100，且純電續(xù)航也只有60公里左右。無論是動力，操控還是內(nèi)飾，低價的影響處處可見，榮威eRx5的設計思路，可以說是致力于在有限的成本預算內(nèi)，打造最基本款的插電混動SUV。

作為上汽全新的自主平臺SSA+平臺上的首款插混SUV，選擇這樣的設計方案自然是更具有可操作性，但這也注定榮威eRX5并不會是一個穩(wěn)定的完成品，它更大的意義是搜集數(shù)據(jù)和展開大規(guī)模使用實踐，以便為下一步真正成熟的作品打下基礎，而這也正是榮威eRx5低價的原因2022寶馬X5國產(chǎn)七座。所以對于理性的消費者而言，即便看好榮威其實也可以再持幣觀望一下，不妨等等看它未來更成熟的插混SUV產(chǎn)品，到底會做到哪一步。

實際上，分析上述這些車型不難發(fā)現(xiàn)，插混作為一個具有顛覆性的新能源汽車的一個分支，當越來越多汽車品牌涉足其中的時候，原有的品牌金字塔，就不可避免的要受到顛覆2022寶馬X5國產(chǎn)七座。

插混技術(shù)需要長久的技術(shù)+制造經(jīng)驗積累，這些都非一日之功，傳統(tǒng)車廠，甚至包括BBA、沃爾沃這樣的大廠，固然可以靠優(yōu)秀的工業(yè)設計能力強行改款搶占市場份額，但這些早期平臺產(chǎn)品、實驗產(chǎn)品的協(xié)調(diào)性成熟度，相比比亞迪、豐田這樣長期領(lǐng)先并浸染于混動競爭品牌，可能就遠遠不足了2022寶馬X5國產(chǎn)七座。如果說汽車工業(yè)整體上我們還在追趕國際先進的過程中，那么在新能源領(lǐng)域，以比亞迪為代表的一批國產(chǎn)品牌正在實現(xiàn)彎道超車。對此，熱衷于新能源的車友在購車的過程中，也不妨多加參詳比照，切不可完全照搬傳統(tǒng)汽車時代的口碑于插電混合動力等新能源車型中來，適合自己的才是最好的！