翼豹sti多少錢(qián)

翼豹WRX 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

今天就為小伙伴們帶來(lái)三菱EVO這個(gè)畢生勁敵。

斯巴魯有一個(gè)模型，Impreza。

Leopard 有WRX 的個(gè)性化版本。

WRX 有一個(gè)

斯巴魯翼豹WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） STI

今天我們要談?wù)摰氖荌mpreza STI。

溫馨提示：總裁其實(shí)翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）STI車(chē)型分為四代。每次的小改裝和EVO合作都是習(xí)慣性的細(xì)化，還是按照習(xí)慣細(xì)化吧~

從1950 年代開(kāi)始。

斯巴魯專(zhuān)注于制造小型“大眾汽車(chē)”

強(qiáng)調(diào)滿(mǎn)足戰(zhàn)后日本的需求

80年代初

他們決定通過(guò)賽車(chē)擴(kuò)大他們的全球知名度。

他們的選擇是拉力賽。

拉力賽是一項(xiàng)要求很高的運(yùn)動(dòng)

你需要一個(gè)助手，一個(gè)導(dǎo)航員。

你會(huì)遇到灰塵、雪和糟糕的道路。

你可能會(huì)撞到一棵樹(shù)，甚至是一個(gè)人。

斯巴魯，他們只想做

當(dāng)您想到F1 賽車(chē)時(shí)，您就會(huì)想到法拉利。

當(dāng)您想到拉力賽時(shí)。

你滿(mǎn)腦子都是斯巴魯

從1980 年到1990 年，他們駕駛的是斯巴魯力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

是最后一名種子選手

直到戈登孟買(mǎi)出現(xiàn)。

他們很幸運(yùn)能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)一次。

1987年，有一位名叫波桑伯恩的司機(jī)。

在新西蘭獲得第三名。

糟糕的。

事情在90 年代初出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

斯巴魯開(kāi)始獲勝。

他們簽下了車(chē)手科林麥克雷。

豹的由來(lái)

1993年年中

他們放棄了以前建立世界的所有努力。

相反，引入了Impreza。

Panther 是Legacy 的簡(jiǎn)化版本。

它也是迄今為止所有WRX 的基礎(chǔ)。

四門(mén)四輪驅(qū)動(dòng)

四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

該團(tuán)隊(duì)由National Express 555 煙草公司贊助。

所以他們穿著贊助商的品牌顏色，金色和藍(lán)色。

至今，我們也習(xí)慣性地稱(chēng)它為斯巴魯藍(lán)。

McRae 和Ali Vatanen 駕駛第五代Impreza WRX。

獲得團(tuán)體冠軍

但隨后State Express 555 和斯巴魯斷絕了合作關(guān)系。

WRX 的配色方案一直沿用至今。

豹增壓WRX

Impreza 于1992 年在日本銷(xiāo)售。

斯巴魯為其日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供特別版。

買(mǎi)家可以選擇名為WRX 的渦輪增壓版本。

可以說(shuō)是世界拉力測(cè)試車(chē)。

（世界拉力賽）

Leopard WRX 高性能版STI

對(duì)于1994 年的斯巴魯和翼豹，

這兩年非常重要。

斯巴魯首次參加世界拉力錦標(biāo)賽。

每一輪

他們推出了更好的型號(hào)WRX-STI。

第一代STI進(jìn)入了我們的視野。

鍛造活塞、更輕的大角度凸輪軸

專(zhuān)用ECU等設(shè)備。

峰值輸出增加了10 馬力。

STI 上有一個(gè)時(shí)髦的粉紅色徽章。

日本的粉紅色意味著櫻花盛開(kāi)。

它象征著新世界和自然生命的短暫。

所以他們把它放在賽車(chē)上

斯巴魯在1995 年贏得了WRC 冠軍。

并推出了第二代STI。

這一代發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出沒(méi)有變化。

只更換了大口徑雙出排氣管。

制動(dòng)總泵等制動(dòng)力大的配件。

555 樣式的第二代Impreza STI 是可選的。

第三代STI出現(xiàn)于1996年。

他們終于拿到了280馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

懸架設(shè)置也得到了改進(jìn)。

前輪采用16英寸剎車(chē)盤(pán)。

對(duì)置四活塞制動(dòng)卡鉗

中冷器還配備了自動(dòng)噴水冷卻系統(tǒng)。

慶?？屏蛀溈死椎膭倮?。

第一屆WRC個(gè)人錦標(biāo)賽

斯巴魯車(chē)隊(duì)獲得兩連冠。

他們釋放了所有性病母親。

我們可以認(rèn)為它是第四代。

豹22B

它帶有一個(gè)功能罩。

寬擋泥板，霧燈罩

巨大的功能性尾巴

當(dāng)然還有金輪

B22 是一款真正的街頭拉力賽車(chē)。

斯巴魯只生產(chǎn)了424 輛汽車(chē)。

在漫畫(huà)《頭文字D》 中，這是拓海父親的車(chē)。

1998年，推出第五代STI。

外觀變化是這一代STI最大的。

讓人直接感受到。

這是一輛WRC 風(fēng)格的汽車(chē)。

更大的尾巴和倒置的減震器

運(yùn)動(dòng)型ABS系統(tǒng)從質(zhì)上提升了操控性能。

1999年，第六代STI問(wèn)世

最符合空氣動(dòng)力學(xué)的一代。

引擎蓋上新增散熱孔。

除了提高人體對(duì)氣流的利用

也讓車(chē)頭更具侵略性

Type RA 版本還有一個(gè)彈鏡作為可選配件。

2004年，第七代STI“蟲(chóng)眼”進(jìn)行了重大改款。

兩只大眼睛正盯著你。

所以我們通常稱(chēng)它為“蟲(chóng)眼豹”

雖然這個(gè)“蟲(chóng)眼”很丑不是嗎？

但彼得史蒂文斯負(fù)責(zé)海關(guān)設(shè)計(jì)。

他負(fù)責(zé)Lotus Espirit 和McLaren F1 的外觀設(shè)計(jì)。

有人覺(jué)得是最可愛(ài)的一代。

它用2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)取代了EJ25。

渦輪增壓器的壓力為1.4巴。

能讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到300馬力。

1978年和1989年差不多。

在那個(gè)年代，他們的汽車(chē)和技術(shù)是完美的。

所以斯巴魯只是做了外觀調(diào)整來(lái)迎合市場(chǎng)。

他們的屁股看起來(lái)都一樣。

2005年，第八代STI做了第一次小改動(dòng)。

前臉有了新的設(shè)計(jì)。

大眼睛變得更加圓潤(rùn)。

這是歷代最不喜歡“爆炸”的一代。

彪馬的拋丸機(jī)和變速箱

已經(jīng)成為翼豹車(chē)主的日常。

2006年，第九代STI做了第二個(gè)小改動(dòng)，叫鷹眼。

前臉發(fā)生了顛覆性的變化。

進(jìn)氣格柵變成了三個(gè)孔。

但是我們都叫它“豬鼻子”

除了這個(gè)。

兩者真的沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。

這里不多說(shuō)了。

給朋友的車(chē)裝袋換9代“豬鼻子”

在2005年和2006年。

WRX還提供薩博9-2x航空模型。

他們基本上是同一輛車(chē)。

但是門(mén)板材質(zhì)不同。

而且只作為四驅(qū)旅行車(chē)出售。

2008年發(fā)布的十代STI

斯巴魯在外觀上迎合家用車(chē)市場(chǎng)

擁有更大的主流競(jìng)爭(zhēng)力。

新的WRX有一個(gè)更軟的懸架

而且外觀也沒(méi)那么“另類(lèi)”

這一代STI只有兩廂車(chē)。

粉絲不滿(mǎn)意。

十代STI是包包最喜歡的一代。

操控真的很棒。

可以和第九代EVO相提并論。

包了另一個(gè)朋友的車(chē)，換成十代豹子。

2011年，一家名為科斯沃斯的公司

對(duì)STI做了一些驚人的事情。

他們用了3.7秒做了一個(gè)。

一個(gè)從0加速到100的怪物。

以及它強(qiáng)大的剎車(chē)系統(tǒng)

如果你沒(méi)有安全帶，你會(huì)飛出去

可惜只生產(chǎn)了75輛。

所以他們不要數(shù)量，只要質(zhì)量。

它的名字是;

科斯沃斯CS400

2015年，第十一代STI出現(xiàn)。

他們介紹了最新的汽車(chē)設(shè)計(jì)。

(因與豐田合作)

有車(chē)迷說(shuō)這車(chē)對(duì)STI外觀太溫順了。

有人說(shuō)舊的太丑了。

反正它還有STI的血。

2015款配備了新的渦輪，可以提供300馬力。

還有六速變速箱。

斯巴魯?shù)诙昃屯ㄟ^(guò)了改裝。

做了一個(gè)能達(dá)到600馬力的STI。

并把它帶到了英國(guó)的曼島摩托車(chē)大賽。

證明了他的潛力。

馬恩島TT是地球上最重要的地方。

最瘋狂的摩托車(chē)比賽

司機(jī)和摩托車(chē)手

繞曼島飛行60公里。

瘋狂的斯巴魯司機(jī)

在18分鐘內(nèi)完成比賽。

創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄。

今天的豹子

依然獨(dú)自支撐著90年代日系性能車(chē)的靈魂

它的“兄弟”三菱EVO已經(jīng)推出了舞臺(tái)。

如今嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和混合動(dòng)力車(chē)的普及

豹子能走多久？

我相信老司機(jī)們和我一樣。

不想看到它離開(kāi)

像本田NSX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田。

成為可以失去野性的混動(dòng)超跑？

老掃帚，堅(jiān)持?。。?！