3萬(wàn)到4萬(wàn)能買什么新車

如果是剛?cè)胧趾儡?，這個(gè)價(jià)格門檻應(yīng)該怎么定義？可能那些20萬(wàn)出頭的車可能有點(diǎn)太豪華了，比如寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。我們真的很想說(shuō)，那些40萬(wàn)以上門檻的豪車，要么對(duì)低端車來(lái)說(shuō)差距太大，要么對(duì)高端車來(lái)說(shuō)不堪入目。對(duì)于更多想在不支付額外費(fèi)用的情況下感受真正綜合奢華的人來(lái)說(shuō)，又該如何選擇呢？我們特地挑選了三款30萬(wàn)到40萬(wàn)元的豪車，或許可以算是一些不錯(cuò)的答案。

寶馬- 寶馬3 系

價(jià)格區(qū)間：29.99-399900

尺寸參數(shù)：4838/1827/1454 mm

一夜之間，無(wú)論軸距如何，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都換上了運(yùn)動(dòng)套件。進(jìn)入這一代以來(lái)，寶馬似乎下定決心要走純運(yùn)動(dòng)路線。雙腎型格（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）柵繼續(xù)扁平化，并增加了蜂窩狀網(wǎng)格。天使眼大燈得到簡(jiǎn)化，邊框在重新設(shè)計(jì)中變得平滑，Sport Night Suit 帶來(lái)額外的夜間擾流板配件。前出風(fēng)口和后保險(xiǎn)杠的包圍立體感更強(qiáng)，寶馬3系的運(yùn)動(dòng)感要比“4C”強(qiáng)很多。

駕駛艙擁有12.3+14.9英寸一體式雙屏，三幅式方向盤采用標(biāo)志性的正圓。大多數(shù)車型將提供對(duì)比色，而中控臺(tái)將更干凈，并使用油漆和鉻的混合物。遺憾的是手柄被取消了，取而代之的是一個(gè)很短的電子杠桿。 iDrive 8.0登場(chǎng)。至少會(huì)有CarPlay/CarLife，智能語(yǔ)音和遙控，可以上HUD抬頭顯示，可選配5G網(wǎng)絡(luò)，輔助駕駛可以達(dá)到L2級(jí)別，但需要各部門選裝。全景影像/自動(dòng)泊車/跟蹤倒車功能，夠高級(jí)了?；蛟S它的座椅還是有點(diǎn)小氣，除了真皮之外，主駕腰托和前排加熱都是選裝件，稍微影響了它的豪華感。

機(jī)械方面，寶馬3系依舊匹配320/325/330三種功率銘牌，均對(duì)應(yīng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用115kW/250Nm、135kW/300Nm、分別為180 kW/400Nm。傳動(dòng)都是8AT變速箱，只有一款325Li長(zhǎng)軸距車型可以選擇xDrive。底盤是前麥弗遜后多連桿的組合。前者采用雙關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，通過(guò)增加連桿可以進(jìn)一步增強(qiáng)整車的動(dòng)力支撐效果，保持其在同級(jí)別車型中獨(dú)有的操控優(yōu)勢(shì)。

蔚來(lái)-蔚來(lái)ET5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：32.80-386000

尺寸參數(shù)：4790/1960/1499mm

作為曾經(jīng)在平均成交價(jià)上超越奧迪和寶馬的品牌，蔚來(lái)ET5的豪華程度毋庸置疑。視覺(jué)上，該車?yán)^承了品牌旗下SUV的特點(diǎn)。除了分體式大燈點(diǎn)綴個(gè)性外，扁平化的車頭更具立體感，全黑車頂前部的激光雷達(dá)和廣角攝像頭會(huì)提示其智能程度，而內(nèi)斂的側(cè)裙、隱藏式門把手和滑動(dòng)式尾部都在強(qiáng)調(diào)低風(fēng)阻的運(yùn)動(dòng)性能。

在駕駛艙內(nèi)，設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)化。除了隱藏空中連接的周圍裝飾外，大多數(shù)控制配件都以數(shù)字方式呈現(xiàn)，或者通過(guò)面部攝像頭和NOMI 機(jī)器人之間的交互，或者在12.8 英寸觸摸OLED 屏幕中。后者搭載5G網(wǎng)絡(luò)+V2X通訊技術(shù)，車內(nèi)有杜比全景聲、256色氛圍燈和隱私玻璃，增強(qiáng)車內(nèi)反饋。此外，車載系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更接近智能平板的分屏顯示和操作，而NAD系統(tǒng)標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，也可以訂閱啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的智能媲美特斯拉。

機(jī)械方面，蔚來(lái)ET5搭載雙電機(jī)，提供360kW/700Nm的功率參數(shù)水平，可在4秒內(nèi)完成零加速。該電池上市后可為CLTC帶來(lái)長(zhǎng)達(dá)1000km的純電續(xù)航。底盤為前后五連桿獨(dú)立懸架組合，但沒(méi)有像ET7那樣提供空氣懸架選項(xiàng)，但其動(dòng)態(tài)操控反饋依然保持較高水平，重心和調(diào)校較低。

極氪-極氪001（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：30.00-403000元

外形尺寸：4970/1999/1560mm

氪星001剛推出的時(shí)候，很多人都沒(méi)有想到它會(huì)成為30萬(wàn)級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的代表，甚至在同級(jí)別市場(chǎng)中拔得頭籌。延續(xù)了領(lǐng)克的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，氪星001無(wú)論是蛙眼大燈、隔斷格柵，還是狩獵兩廂的車身結(jié)構(gòu)，都讓人印象深刻。

座艙為8.8+15.4英寸雙屏組合。前者的小尺寸設(shè)計(jì)還提供了固定功能的燈光數(shù)字顯示，減少了一些信息的顯示空間，而后者則為懸浮式。三幅式方向盤帶有觸摸區(qū)，換檔裝置是電子的。 Null音調(diào)也是重心偏轉(zhuǎn)的觸控條。 ZEEKR OS車載系統(tǒng)搭載高通驍龍8155芯片，完成人臉識(shí)別、5G網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖覆蓋，后置獨(dú)立觸控屏。同時(shí)，氪星001的ZEEKR AD還標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，可選裝L3級(jí)自動(dòng)駕駛。后者為獨(dú)立選項(xiàng)，也可完成領(lǐng)航輔助駕駛等高級(jí)智能操作。

機(jī)械方面，氪星001標(biāo)配后置電機(jī)，可提供200kW/343Nm的功率參數(shù)。 /140kWh 車型的續(xù)航里程分別為546km、656km 和1030kWh。底盤為雙叉臂多連桿懸架組合，可變轉(zhuǎn)向比可精準(zhǔn)控制，CCD電磁阻尼與空氣-空氣懸架的匹配，為BBA帶來(lái)控制性反饋之外的減震舒適感。

寫在最后

我們今天看到的三款豪車，涵蓋了市場(chǎng)的不同層次，包括寶馬3系的操控、蔚來(lái)ET5的智能、氪星001獵游的智能。不同的趨勢(shì)使他們?cè)诟髯缘募?xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)出領(lǐng)先地位?；蛟S它們都算不上頂級(jí)奢侈品，但以30萬(wàn)-40萬(wàn)的價(jià)格水平來(lái)說(shuō)，看完這三款，其實(shí)也足以挑出令自己滿意的極品。