發(fā)動機(jī)動力不足是什么原因

發(fā)動機(jī)動力不足的原因有很多。

比如空氣濾清器堵塞，空氣進(jìn)入量不夠，燃燒效率受影響。

燃油濾清器堵塞，燃油供應(yīng)不順暢，動力就會下降。

火花塞老化或損壞，點(diǎn)火不好，燃燒不充分。

噴油嘴故障，噴油不均勻或者堵塞。

節(jié)氣門積碳，進(jìn)氣量受限。

氣缸壓縮不足，像活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴(yán)等都會導(dǎo)致。

正時皮帶失調(diào)，影響氣門和活塞運(yùn)動同步。

氧傳感器故障，空燃比控制不準(zhǔn)。

燃油質(zhì)量差，雜質(zhì)多燃燒效果差。

進(jìn)氣歧管漏氣，混合氣比例失衡。

排氣管堵塞，排氣不暢影響動力輸出。

渦輪增壓器故障，不能提供足夠增壓壓力。

發(fā)動機(jī)水溫過高，性能會下降。

機(jī)油不足或變質(zhì)，潤滑不良增加磨損。

油泵故障，供油壓力不足。

氣門間隙不當(dāng)，影響氣門開閉時間和進(jìn)氣量。

電子控制單元故障，發(fā)動機(jī)控制出問題。

發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重，燃燒室內(nèi)燃燒受影響。

燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，燃油壓力不穩(wěn)定。

燃油供給系方面，燃油質(zhì)量不好，油路故障，汽油進(jìn)入燃燒室量不達(dá)標(biāo)，動力會變小。

點(diǎn)火系方面，點(diǎn)火過早或過遲，都會讓功率下降。

氣缸壓縮壓力不足，進(jìn)氣量少或氣缸密封性差，動力輸出也不足。

發(fā)動機(jī)周邊傳感器故障，冷啟動困難，怠速不穩(wěn)，加速動力不足。

點(diǎn)火線圈故障，汽車加油抖動，發(fā)動機(jī)故障燈亮。

缸線損壞，發(fā)動機(jī)做工不穩(wěn)定或抖動。

發(fā)動機(jī)缺油，繼續(xù)行駛危害大。

火花塞故障，發(fā)動機(jī)抖動積碳多。

噴油嘴堵塞，影響發(fā)動機(jī)性能。

活塞、活塞環(huán)與氣缸壁縫隙大，氣缸密封性不好導(dǎo)致發(fā)動機(jī)漏氣。

汽油泵故障，發(fā)動機(jī)故障燈亮，抖動異常。

油門電纜故障，安裝調(diào)整不當(dāng)或加速手柄被限位螺栓頂住，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定值。

燃油箱、濾清器堵塞，油泵泄漏，供油不暢。

柴油品質(zhì)差，雜質(zhì)和水多。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障，進(jìn)氣管堵塞等，進(jìn)氣阻力高，發(fā)動機(jī)性能差。

增壓器損壞，增壓效果不好，發(fā)動機(jī)動力不足。

噴油泵正時不正確，功率下降。

噴油泵故障，像柱塞副磨損、出油閥損壞、調(diào)速器卡滯磨損。

煙霧探測器膜片損壞，噴油嘴霧化不良、偶件卡死。

排氣制動蝶閥回位不準(zhǔn)，排氣管、消音器堵塞，排氣阻力高，發(fā)動機(jī)無力。

電子控制系統(tǒng)故障，噴油器故障，水溫、油溫、進(jìn)氣溫度過高，同步信號錯誤，流量計(jì)單元故障，油門踏板位置傳感器故障，燃油回流溫度高。

發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障，氣缸蓋墊圈損壞，氣缸套、活塞環(huán)等磨損，氣門密封不良，閥腳間隙大，氣門相位不正確，發(fā)動機(jī)水溫高。

還有離合器打滑，驅(qū)動系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)?shù)?，都會造成發(fā)動機(jī)動力不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）