如何判斷單體泵是否損壞

判斷單體泵是否損壞，可以從以下幾個方面入手。

發(fā)動機工作狀態(tài)很關鍵，如果運行時出現(xiàn)異?；騽恿γ黠@不足，可能單體泵有問題。

不同速度下測試發(fā)動機，高、中、低速工作不均勻且有節(jié)奏震動，也許是單體泵故障。

消聲器排黑煙，也提示單體泵可能損壞。

車輛加速性能不佳，比如無力、馬力下降、加不起速度，可能與單體泵有關。

行車時抖動嚴重且噪音大，這也可能是單體泵出故障的表現(xiàn)。

另外，單體泵電磁閥線圈的電阻值一般在 0.9Ω左右，小于 0.4 Ω時，說明線圈短路或者斷路，需要更換。

ECU 發(fā)出脈沖信號控制電控單體泵電磁閥的開啟，沒示波器時，可檢查單體泵一側(cè)線束的插片與 48 針插接器之間、單體泵一側(cè)線束的插片與柴油機線束端對應針腳之間的導線是否導通，電阻值應小于 10Ω。

單體泵是燃油噴射系統(tǒng)的重要部件，用于產(chǎn)生噴油器的噴射壓力，由柱塞套筒、柱塞、彈簧座、回位彈簧、出油閥、出油閥彈簧、出油閥座和出油閥壓緊螺帽等零件組成。

燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)高壓產(chǎn)生裝置不同，分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)。

單體泵產(chǎn)品與機械泵相比，噴油改為 ECU 控制。

正常情況下，點火鑰匙轉(zhuǎn)到 ON 檔，ECU 檢測到接通后控制電器吸合、上電，此時檢測發(fā)動機或噴油器，或修復線束。

通過診斷儀、閃碼表、測量線圈電阻、試燈確定電磁閥故障就更換。

判斷電磁閥正常，通過斷缸法確認單體泵體故障就更換泵體單元。

拆除外接線路，更換 ECU 。

參照故障診斷儀的處理建議或者故障閃碼進行有針對性檢查及處理，包括零部件、線束與插件，以及供電、搭鐵線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）