顆粒捕捉器的工作原理是什么

顆粒捕捉器是安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，有汽油車的 GPF 和柴油車的 DPF 兩種。

GPF 外型一般為圓柱體，以壁流式蜂窩陶瓷為載體，載體體內(nèi)有很多平行的軸向蜂窩孔道，相鄰孔道一個(gè)進(jìn)口開(kāi)放，一個(gè)出口開(kāi)放，排氣從開(kāi)放的進(jìn)口孔道流入，通過(guò) GPF 載體多孔壁面至相鄰孔道排出，PM 顆粒物通過(guò)攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上。

DPF 是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，經(jīng)過(guò)專門(mén)的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，通過(guò)其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過(guò)濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上，當(dāng)微粒吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對(duì)人體無(wú)害的二氧化碳排出。

顆粒捕捉器的再生是為了恢復(fù)其過(guò)濾性能，分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種。主動(dòng)再生是指利用外界能量提高捕捉器內(nèi)的溫度，使微粒著火燃燒，當(dāng)捕捉器中的溫度達(dá)到 550℃時(shí)，沉積的顆粒物就會(huì)氧化燃燒，若溫度達(dá)不到，過(guò)多沉積物會(huì)堵塞捕捉器，此時(shí)需利用外加能源提高 DPF 內(nèi)的溫度。

被動(dòng)再生是指利用燃油添加劑或者催化劑來(lái)降低微粒的著火溫度，使微粒能在正常的柴油機(jī)排氣溫度下著火燃燒，但再生效率低。

在使用層面，車主需維持一段高速巡航，車輛時(shí)速超過(guò) 100 公里時(shí)，排氣溫度將超過(guò) 700℃，滿足燃燒條件，盡量避免長(zhǎng)期短途、長(zhǎng)期擁堵的工況。

企業(yè)增加顆粒捕捉器后，需要對(duì)整車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行重新標(biāo)定，發(fā)動(dòng)機(jī)要配合 GPF 標(biāo)定，在車輛上形成整體的協(xié)同。

當(dāng) DPF 指示燈點(diǎn)亮，提示 DPF 系統(tǒng)需要進(jìn)行駐車再生操作時(shí)，司機(jī)要選擇合適、安全的地點(diǎn)，檢查確認(rèn)整車車速為 0，油門(mén)踏板、剎車踏板未踩下，且手剎已拉上，然后按下 DPF 再生開(kāi)關(guān)，觸發(fā)駐車再生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）