倍耐力輪胎的舒適性怎樣

倍耐力輪胎的舒適性非常出色。

其通過優(yōu)秀的懸掛性能，有效減少車輛運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，降低噪音，為駕駛者創(chuàng)造寧?kù)o的駕乘環(huán)境。

像倍耐力 Cinturato Rosso 輪胎，兩側(cè)開放式凹槽使力的轉(zhuǎn)換更平滑，中部溝槽的鱗形花紋利用漸進(jìn)梯度間距排列改善噪音輸出頻率，顯著降低胎噪。

而且，面對(duì)路面不平整，倍耐力輪胎能緩沖沖擊力，抵抗坑洼，確保行駛平穩(wěn)。比如在 60km/h 車速下，駕駛室內(nèi)震動(dòng)系數(shù)僅為 4.3，基本感受不到大震動(dòng)。

倍耐力還為新能源汽車推出專用輪胎，采用特殊配方減少行駛阻力，帶來(lái)更舒適駕駛感受。

不僅如此，應(yīng)用的 PNCS 技術(shù)，通過在輪胎內(nèi)壁放置特殊吸音材料，降低輪胎內(nèi)空氣振動(dòng)，從而減少噪音，提高駕乘舒適度。

倍耐力 PZERO 輪胎的 S 型溝槽設(shè)計(jì)也能有效降低車內(nèi)噪音。

9 月 13 日亮相替換市場(chǎng)的倍耐力 Cinturato Rosso ，提供超 50 種規(guī)格選擇，胎面花紋設(shè)計(jì)讓力的轉(zhuǎn)換更平滑，降低胎噪，優(yōu)化空隙率，高制動(dòng)和操縱效果好，濕滑路面性能卓越，排水性能佳。

倍耐力不斷汲取賽車運(yùn)動(dòng)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，將虛擬仿真技術(shù)用于民用輪胎研發(fā)，遵循可持續(xù)發(fā)展理念，從材料選擇到廢舊輪胎處理都嚴(yán)格要求。

總之，倍耐力輪胎在舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)異，能滿足駕駛者對(duì)舒適行車的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）