氣缸壓力為什么會(huì)過(guò)大

氣缸壓力過(guò)大有多個(gè)原因。

燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多是常見(jiàn)因素，積炭占據(jù)了燃燒室空間，讓燃燒室容積變小，壓縮比就會(huì)變高，進(jìn)而導(dǎo)致氣缸壓力過(guò)大。

另外，在修理時(shí)要是氣缸體和氣缸蓋結(jié)合面磨削過(guò)多，同樣會(huì)使燃燒室容積變小，壓縮比升高，引起氣缸壓力過(guò)大。

燃燒室中碳沉積增多，會(huì)減小燃燒室的實(shí)際體積，增大壓縮比，這也會(huì)讓氣缸壓力呈現(xiàn)過(guò)高的情況。

而且混合氣過(guò)濃或者發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，也可能導(dǎo)致氣缸壓力異常升高，這可能是排氣不暢或者三元催化器堵塞等原因造成的。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)使氣缸壓力升高。比如活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)等部件要是磨損嚴(yán)重，或者氣門(mén)密封不嚴(yán)，就會(huì)出現(xiàn)這種狀況。因?yàn)檫@些部件的異常會(huì)改變氣缸內(nèi)的正常工作狀態(tài)，影響壓力平衡，使得氣缸壓力變大。

燃油噴射系統(tǒng)故障也不容忽視。噴油嘴堵塞或者噴油量過(guò)大，會(huì)讓燃燒室內(nèi)的燃油過(guò)多。燃油過(guò)多在燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的能量，進(jìn)而增加氣缸壓力。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常同樣會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或者過(guò)低，都會(huì)影響燃油的燃燒效率。燃燒效率受到影響后，氣缸內(nèi)的壓力就會(huì)出現(xiàn)異常，可能會(huì)高于正常水平。

針對(duì)這些導(dǎo)致氣缸壓力過(guò)大的情況，有相應(yīng)解決辦法。

要及時(shí)清理燃燒室積碳，讓燃燒室恢復(fù)正常容積和工作狀態(tài)。

要是混合氣過(guò)濃或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低是因排氣不暢或三元催化器堵塞導(dǎo)致的，要及時(shí)去 4S 店更換新的壓力傳感器。

如果是氣門(mén)等部件磨損或密封不嚴(yán)，得去 4S 店更換新的排氣閥。還要檢查閥門(mén)是否全開(kāi)，增加供水量或者檢查電機(jī)電壓、轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)皮帶是否過(guò)松。

對(duì)于氣缸蓋下平面翹曲的，用鏟刮方法找平。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)的，也及時(shí)去 4S 店更換新排氣閥，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常的工作狀態(tài)和壓力水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）