如何調(diào)整氣門間隙及其步驟

調(diào)整氣門間隙可采用逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法，具體步驟包括拆下氣門室蓋、找出氣缸壓縮的上止點(diǎn)、測(cè)量氣門間隙以及調(diào)整氣門間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門及其傳動(dòng)件會(huì)因溫度升高而膨脹，預(yù)留氣門間隙能保證氣門正常關(guān)閉。調(diào)整時(shí)，先精準(zhǔn)操作找到合適位置，再用塞規(guī)測(cè)量間隙是否符合規(guī)定，若不符則通過松開、轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘?shù)炔僮鬟M(jìn)行調(diào)整。

下面為你詳細(xì)展開這些步驟與方法：

首先是拆下氣門室蓋。這一步需要拆除閥蓋固定螺絲，在拆除過程中要格外小心，因?yàn)殚y蓋墊片很容易損壞，它對(duì)于防止機(jī)油泄漏起著重要作用。拆除閥蓋后，你會(huì)看到氣門和搖臂軸，此時(shí)要用抹布仔細(xì)擦拭上面的油，以便后續(xù)能更清晰地觀察和操作。

接著要找出氣缸壓縮的上止點(diǎn)。有多種方式來確定這一關(guān)鍵位置。對(duì)于小型車輛，旋轉(zhuǎn)曲軸或用手動(dòng)曲柄撬動(dòng)飛輪，使第一個(gè)氣缸位于壓縮上止點(diǎn)，從發(fā)動(dòng)機(jī)前面看時(shí)，曲軸皮帶輪的正時(shí)坑與正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊即可；而在大型車輛上，需要關(guān)注飛輪殼檢查孔，當(dāng)1 - 6缸的標(biāo)記線與飛輪殼的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊時(shí)，就表明第一個(gè)氣缸處于壓縮上止點(diǎn)。要是第一個(gè)氣缸的氣門未完全關(guān)閉，那就轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度再次確認(rèn)。另外，還有一種確定每個(gè)氣缸處于壓縮上止點(diǎn)的方法，打開分電器蓋，明確各缸高壓分支管路位置，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)分配器指向氣缸的高壓分支管路位置且觸點(diǎn)斷開瞬間，該氣缸就處于壓縮沖程上止點(diǎn)。

測(cè)量氣門間隙也十分重要。氣門間隙存在冷車值和熱車值的區(qū)別，不同車型的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，一般進(jìn)氣門間隙在0.2 - 0.25mm之間，排氣門間隙一般是0.25mm。我們要選擇符合規(guī)格的塞規(guī)插入氣門桿和氣門搖臂（或凸輪）之間，然后輕輕拉動(dòng)塞規(guī)，若有輕微阻力，說明間隙正確，同時(shí)要用范圍極限值來衡量間隙是否在規(guī)定范圍內(nèi)，如果不符合要求，那就表明氣門間隙異常，需要進(jìn)行調(diào)整。

最后就是調(diào)整氣門間隙了。常用的方法是松開氣門調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭菽?，插入?guī)定厚度塞規(guī)，一只手拉動(dòng)塞規(guī)，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到塞規(guī)受到輕微阻力。正確調(diào)整后將塞規(guī)插入間隙中心，保持調(diào)節(jié)螺釘固定，擰緊固定螺母。鎖緊后需要重新測(cè)量，若間隙改變則需重新調(diào)整。還有一種兩次調(diào)整法，在生產(chǎn)實(shí)踐中較為常用，即在第1缸壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整所有氣門的半數(shù)，再搖轉(zhuǎn)曲軸一周，便可調(diào)整其余半數(shù)氣門，兩次即可完成所有氣門間隙的調(diào)整。

逐缸調(diào)整法是在某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置時(shí)，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，然后搖轉(zhuǎn)曲軸依次調(diào)整其他各缸，這種方法對(duì)于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)檢調(diào)更為精確，但搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)較多，比較耗時(shí)。兩次調(diào)整法則相對(duì)省時(shí)省力，不過需要記憶不同車型可調(diào)氣門順序。

總之，調(diào)整氣門間隙需要耐心與細(xì)心，嚴(yán)格按照步驟操作，選擇合適的調(diào)整方法，注意每個(gè)細(xì)節(jié)，這樣才能確保氣門間隙調(diào)整到合適的數(shù)值，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）