發(fā)動機(jī)沖缸墊是什么原因

發(fā)動機(jī)沖缸墊原因多樣，涵蓋氣缸墊質(zhì)量、發(fā)動機(jī)工況、裝配情況及駕駛操作等方面。比如，若氣缸墊質(zhì)量差，材料分布不均、工藝不佳，就易在高溫高壓下?lián)p壞；發(fā)動機(jī)長時(shí)間大負(fù)荷工作、散熱不良致溫度過高，也會燒蝕缸墊；裝配時(shí)螺栓擰緊力矩不當(dāng)，缸蓋、缸體平面度超差等，會使密封不嚴(yán)；而急加速等不當(dāng)駕駛操作，同樣可能引發(fā)沖缸墊問題 。

先來說說氣缸墊質(zhì)量方面。生產(chǎn)材料不符合質(zhì)量要求是一個(gè)關(guān)鍵因素，其中所含石棉材料分布不均勻，這會讓氣缸墊在不同部位的承受能力存在差異，在面對發(fā)動機(jī)內(nèi)部復(fù)雜的高溫高壓環(huán)境時(shí)，那些石棉分布較少或者薄弱的區(qū)域就容易率先出現(xiàn)問題，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)p壞 。而且各孔形狀、位置、尺寸精度不夠也不容小覷，這種情況下，氣缸墊在安裝時(shí)就難以完美適配發(fā)動機(jī)，容易出現(xiàn)安裝偏差，使得其密封性能大打折扣，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，高溫高壓氣體就可能從這些密封薄弱處竄出，最終沖壞缸墊。此外，制作工藝不佳也會埋下隱患，像手工剪汽缸墊導(dǎo)致的邊緣不整齊，以及翻邊、包邊不緊等問題，都會讓氣缸墊在使用過程中，無法有效抵御發(fā)動機(jī)內(nèi)部的壓力，更容易被沖壞。

發(fā)動機(jī)工況對缸墊也有著重大影響。發(fā)動機(jī)長時(shí)間大負(fù)荷工作，這會使氣缸內(nèi)持續(xù)保持高溫高壓的狀態(tài)，就如同一直給氣缸墊施加巨大的壓力和熱量，時(shí)間一長，氣缸墊就很容易被燒蝕。另外，經(jīng)常爆燃也是一個(gè)危險(xiǎn)信號，爆燃時(shí)氣缸內(nèi)會產(chǎn)生異常的壓力波動，這種強(qiáng)大的沖擊力對氣缸墊的損害極大，會加速其損壞進(jìn)程。還有點(diǎn)火或噴油提前角過大的情況，這會改變發(fā)動機(jī)正常的燃燒時(shí)序，導(dǎo)致燃燒過程不順暢，使得氣缸內(nèi)壓力和溫度異常升高，同樣會燒蝕氣缸墊。發(fā)動機(jī)散熱不良或者冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會讓發(fā)動機(jī)長時(shí)間處于高溫狀態(tài)，這會使氣缸墊的材質(zhì)性能下降，加劇其燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)，就像在高溫環(huán)境下的物品更容易老化損壞一樣。

裝配情況對發(fā)動機(jī)沖缸墊也起著決定性作用。氣缸蓋螺栓沒有擰緊或者各個(gè)螺栓的擰緊力不均勻，這是常見的裝配問題。安裝時(shí)如果沒有按照要求的順序擰緊螺栓，或者螺栓擰緊力矩不足，那么氣缸墊就無法被均勻且緊密地壓緊在缸蓋和缸體之間，這樣就會出現(xiàn)密封不嚴(yán)的情況，高溫高壓氣體就會從這些縫隙中竄出，從而沖壞缸墊。要是缸蓋發(fā)生翹曲變形，缸體平面不平度超差，以及個(gè)別缸蓋螺栓松動等發(fā)動機(jī)其他故障，也會破壞氣缸墊的密封環(huán)境，使得氣缸墊不能正常發(fā)揮密封作用，進(jìn)而導(dǎo)致沖缸墊問題的發(fā)生。

駕駛操作方法是否得當(dāng)同樣會影響到缸墊。一些司機(jī)習(xí)慣猛加油門和急加速，這種操作會讓發(fā)動機(jī)瞬間承受較大的負(fù)荷變化，氣缸內(nèi)的壓力和溫度也會快速上升，對氣缸墊造成較大的沖擊。還有長時(shí)間高速行駛，發(fā)動機(jī)長時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，產(chǎn)生的熱量較多，如果冷卻系統(tǒng)不能及時(shí)有效地散熱，發(fā)動機(jī)就會處于高溫環(huán)境，這無疑增加了沖缸墊的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，發(fā)動機(jī)沖缸墊是多種不利因素共同作用的結(jié)果。無論是氣缸墊自身質(zhì)量缺陷，還是發(fā)動機(jī)工況異常、裝配失誤以及駕駛操作不當(dāng)，都可能成為引發(fā)這一問題的導(dǎo)火索。所以，日常要重視對發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)，規(guī)范駕駛操作，以降低沖缸墊故障的發(fā)生幾率 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）