連桿彎曲會(huì)有什么表現(xiàn)

連桿彎曲時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)明顯、怠速不穩(wěn)、伴有異響，還可能出現(xiàn)活塞偏缸、氣缸漏氣等表現(xiàn)。連桿彎曲會(huì)使活塞運(yùn)動(dòng)不再順暢，無法將力均衡傳遞給曲軸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失衡，進(jìn)而出現(xiàn)抖動(dòng)；部件間正常配合受影響，就產(chǎn)生了異響；活塞偏缸則是因連桿變形導(dǎo)致活塞偏磨，而氣缸漏氣會(huì)造成缸壓不足、發(fā)動(dòng)機(jī)性能受損。

抖動(dòng)明顯時(shí)，你會(huì)明顯感覺到車輛在啟動(dòng)后有一種強(qiáng)烈的不平穩(wěn)感，這種抖動(dòng)不同于正常發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的輕微震動(dòng)，它的幅度更大，甚至?xí)屨麄€(gè)車身都跟著晃動(dòng)。坐在車內(nèi)，你能清晰地感受到座椅、方向盤等部位傳來的震動(dòng)，就仿佛車輛在“打擺子”一般，這種異常的抖動(dòng)會(huì)給駕乘人員帶來很不好的體驗(yàn)。

怠速不穩(wěn)也是一個(gè)重要表現(xiàn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)速指針會(huì)出現(xiàn)時(shí)高時(shí)低的不穩(wěn)定情況。正常情況下，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)該保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的數(shù)值范圍內(nèi)，但當(dāng)連桿彎曲后，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)受到干擾，怠速轉(zhuǎn)速就難以維持穩(wěn)定。一會(huì)兒轉(zhuǎn)速偏高，一會(huì)兒又偏低，就像一個(gè)調(diào)皮的孩子，總是靜不下來。

而伴隨的異響同樣不容忽視。由于連桿彎曲，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部原本精密配合的部件之間的間隙和相對(duì)位置發(fā)生了改變。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，這些部件之間的摩擦、碰撞情況變得異常，從而產(chǎn)生各種奇怪的聲音?？赡苁羌怃J的金屬摩擦聲，也可能是沉悶的撞擊聲，這些異響會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)存在，而且聲音的大小和特征可能會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而有所不同。

活塞偏缸的危害也不容小覷。當(dāng)連桿彎曲后，活塞在氣缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡就會(huì)發(fā)生偏移，不再沿著正常的中心軸線運(yùn)動(dòng)。這就導(dǎo)致活塞與氣缸壁之間的磨損不再均勻，活塞的一側(cè)會(huì)承受更大的壓力和摩擦力，從而出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。長(zhǎng)期下去，活塞和氣缸壁的磨損加劇，不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油等一系列嚴(yán)重問題。

氣缸漏氣也是連桿彎曲可能帶來的后果之一。由于連桿彎曲導(dǎo)致活塞運(yùn)動(dòng)異常，氣缸的密封性受到破壞，氣體就會(huì)從活塞與氣缸壁之間的間隙泄漏出去。這會(huì)造成氣缸壓力不足，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中無法產(chǎn)生足夠的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降、加速無力等癥狀，就好像一個(gè)人突然沒了力氣，跑起來軟綿綿的。

總之，連桿彎曲帶來的這些表現(xiàn)，無論是抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)、異響，還是活塞偏缸、氣缸漏氣，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)這些癥狀，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查維修，避免問題進(jìn)一步惡化，造成更大的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）