OBD口針腳的定義是什么

OBD 口針腳的定義是依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與廠家設(shè)定，對車載自動診斷系統(tǒng)中 16 針 DLC 形式接插件各針腳功能的規(guī)定。這 16 個針腳，有的用于數(shù)據(jù)傳輸，像 2 號、10 號針腳形成 SAE-J1850 總線；有的作為接地，如 4 號車身地、5 號信號地；還有的提供電源，如 16 號蓄電池電壓。各針腳分工明確，共同構(gòu)建起汽車故障檢測、診斷等功能的基礎(chǔ)。

具體而言，1號針腳由制造商自行定義，其用途會因不同廠家的設(shè)計和需求而有所差異。

2號針腳為SAE-J1850 PWM和SAE-1850 VPW總線正，它與10號針腳SAE J1850總線負(fù)共同形成數(shù)據(jù)傳輸通道，在特定的通信協(xié)議下承擔(dān)著重要的數(shù)據(jù)交互任務(wù)，確保車輛各部件之間的信息能夠準(zhǔn)確無誤地傳遞。

3號針腳同樣是制造商定義的范疇，為廠家根據(jù)自身產(chǎn)品特性進(jìn)行功能賦予提供了空間。

4號針腳作為車身地，需要與車輛底盤進(jìn)行電氣連接，它是整個電氣系統(tǒng)的重要參考點(diǎn)，起到穩(wěn)定電氣回路的作用。5號針腳作為信號地，為各類信號提供了一個穩(wěn)定的接地參考，保障信號傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

6號針腳代表CAN high（ISO 15765-4 and SAE-J2284），14號針腳代表CAN low（ISO 15765-4 and SAE-J2284），二者共同構(gòu)成CAN總線，在現(xiàn)代汽車的網(wǎng)絡(luò)通信中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，負(fù)責(zé)高速數(shù)據(jù)的可靠傳輸，讓車輛各個控制單元之間能夠高效協(xié)同工作。

7號針腳對應(yīng)ISO 9141-2和ISO 14230-4總線的K線，在特定的通信方式下，它承擔(dān)著特定的數(shù)據(jù)傳輸和診斷功能。

8號、9號、11號、12號和13號針腳均由制造商定義，這些“自由發(fā)揮”的針腳，使得不同品牌和型號的車輛能夠在滿足基本標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)個性化的功能擴(kuò)展和優(yōu)化。

15號針腳為ISO 9141-2和ISO 14230-4總線的L線，與7號針腳等協(xié)同工作，完善了特定通信模式下的數(shù)據(jù)傳輸體系。

16號針腳為蓄電池電壓，它為外部診斷測試設(shè)備提供永久正電壓，A型OBD引腳16標(biāo)準(zhǔn)電源電壓12V，支持電流≥4.0A；B型OBD引腳16標(biāo)準(zhǔn)電源電壓24V，支持電流≥2.0A，從而確保診斷設(shè)備能夠在車輛上穩(wěn)定工作，為車輛的故障檢測和診斷提供動力支持。

總之，OBD口針腳的定義細(xì)致且復(fù)雜，各個針腳都在汽車的診斷和通信體系中扮演著不可或缺的角色。它們相互配合、協(xié)同工作，從基礎(chǔ)的接地、供電，到復(fù)雜的數(shù)據(jù)傳輸和診斷功能實(shí)現(xiàn)，共同為汽車的正常運(yùn)行和故障排查保駕護(hù)航，保障了汽車在安全性、環(huán)保性以及整體性能方面的穩(wěn)定表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）