發(fā)動機氣缸床沖了會出現哪些癥狀

發(fā)動機氣缸床沖了會出現發(fā)動機無力、提速困難、漏氣、部分氣缸不工作、散熱器異常、機油變色、排氣管出水、水溫過高等癥狀。具體而言，駕駛時能明顯感到發(fā)動機動力不足、提速遲緩；缸蓋和缸體接縫處會傳來漏氣聲；啟動后部分氣缸不工作還會伴有“蓬蓬”聲；散熱器頻繁缺水且加水口有氣泡或水面有油珠；機油變成乳白色；排氣管不斷有水珠流出；發(fā)動機水溫也會居高不下。

首先來詳細說說發(fā)動機無力和提速困難這一癥狀。當氣缸床被沖，意味著氣缸的密封性遭到了破壞，原本該在氣缸內高效燃燒爆發(fā)，推動活塞做功的混合氣，有一部分會泄漏出去。這就好比一個原本可以全力奔跑的運動員，現在卻拖著沉重的負擔，無法使出全力。發(fā)動機無法像正常狀態(tài)那樣產生足夠的動力，在加速超車或者爬坡等需要動力輸出的時候，就會顯得力不從心，速度提升緩慢，駕駛體驗大打折扣。

接著談談漏氣現象。在缸蓋和缸體接縫處或者局部位置，之所以會出現漏氣聲，是因為氣缸床沖壞后，高壓氣體從破損處泄漏出來。這就如同輪胎被扎破后，會發(fā)出“嘶嘶”的漏氣聲一樣。這種漏氣聲有的時候比較明顯，即使在車輛正常行駛過程中也能聽到；而有些輕微的漏氣，可能需要在發(fā)動機怠速運轉，并且周圍環(huán)境相對安靜的時候，才能較為清晰地察覺到。

部分氣缸不工作這一癥狀也不容忽視。發(fā)動機啟動后，某一個或某兩個缸無法正常工作，會發(fā)出“蓬蓬”的聲音。這是因為當氣缸床損壞，該氣缸內的壓力和正常燃燒狀態(tài)被打亂，混合氣不能正常燃燒做功，使得發(fā)動機的工作循環(huán)變得不順暢。這種異常的聲音，就像是發(fā)動機在“抗議”它的工作狀態(tài)出現了問題，并且這種情況下發(fā)動機的運轉會變得不穩(wěn)定，抖動也會比平時更加明顯。

再說說散熱器異常的情況。散熱器頻繁缺水，并且在散熱器加水口處出現氣泡，或者在冷卻水表層有油珠。這是因為氣缸床沖壞后，高壓氣體可能會竄入冷卻水道，導致散熱器內出現異常的壓力變化，從而出現氣泡。而冷卻水表層有油珠，是因為機油和冷卻液的通道原本是相互獨立的，現在氣缸床損壞后，機油有可能通過破損處進入到冷卻系統(tǒng)中，所以會在冷卻水表面看到油珠。這不僅會影響冷卻系統(tǒng)的正常散熱功能，還可能進一步損壞發(fā)動機部件。

機油變色同樣是一個重要的癥狀表現。當拔出機油尺查看時，會發(fā)現機油呈現乳白色。這是由于氣缸床損壞，使得冷卻液進入了發(fā)動機油底殼，與機油混合在一起。在高溫和發(fā)動機運轉的作用下，油水充分混合，就形成了這種不正常的乳白色機油。機油的這種變化會嚴重影響其潤滑性能，加劇發(fā)動機內部零部件的磨損。

排氣管不斷有水珠流出，這也是氣缸床沖了的一個表現。正常情況下，發(fā)動機燃燒產生的水汽會在尾氣中以氣態(tài)形式排出。但當氣缸床沖壞后，冷卻液進入氣缸參與燃燒，大量的水汽在排氣管內遇冷就會凝結成水珠，不斷從排氣管流出。這一現象直觀地反映出發(fā)動機內部的工作狀態(tài)出現了問題。

最后，發(fā)動機水溫過高也是常見癥狀之一。由于氣缸床沖壞影響了冷卻系統(tǒng)的正常工作，導致發(fā)動機產生的熱量不能及時有效地散發(fā)出去，熱量在發(fā)動機內部積聚，從而使水溫不斷升高。過高的水溫會使發(fā)動機的零部件膨脹，加劇磨損，甚至可能引發(fā)更嚴重的故障。

總之，發(fā)動機氣缸床沖了所引發(fā)的這些癥狀，每一個都在警示著發(fā)動機的工作狀態(tài)出現了異常。一旦發(fā)現車輛有這些癥狀，應及時將車輛送到專業(yè)的維修店進行檢查和維修，避免故障進一步擴大，造成更嚴重的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）