火花塞和點火線圈有何區(qū)別

火花塞和點火線圈雖都是汽車點火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，但在作用、結(jié)構(gòu)和易損程度上存在明顯區(qū)別?；鸹ㄈ撠煂⒏邏弘娨肴紵?，產(chǎn)生火花點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣，是點火系統(tǒng)末端的執(zhí)行者；點火線圈則是把低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，為火花塞提供所需能量的“能量源”。而且，火花塞屬于易損品需定期更換，點火線圈相對沒那么容易損壞 。

從結(jié)構(gòu)方面來看，火花塞的構(gòu)造較為精巧，它主要由接地電極、金屬殼體、絕緣體、中央電極等部分構(gòu)成。當電流通過接線螺母和中央電極后，會擊穿中央電極與接地電極之間的介質(zhì)，從而產(chǎn)生能點燃氣缸內(nèi)可燃混合氣的火花。而點火線圈則是由初、次級線圈和鐵芯組成，它的工作原理類似于升壓變壓器，能夠把 12V 的低壓直流電轉(zhuǎn)換成幾萬伏的高壓電，為火花塞提供強大的電壓支持，讓火花塞得以順利產(chǎn)生電火花。

在類型劃分上，二者也各有不同?；鸹ㄈ念愋拓S富多樣，包括標準型、緣體突出型、電極型、座型、極型、面跳火型等。不同類型的火花塞在尺寸、電極材料、散熱性能等方面存在差異，以適應(yīng)不同發(fā)動機的工作需求。點火線圈按照磁路來劃分，可分為開磁式和閉磁式。這兩種不同磁路設(shè)計的點火線圈，在電磁轉(zhuǎn)換效率、能量輸出穩(wěn)定性等方面各有特點，汽車制造商也會根據(jù)不同車型的發(fā)動機特性來選用合適的點火線圈類型。

從易損程度來說，火花塞作為消耗品，在發(fā)動機的壓縮沖程結(jié)束時，它需要不斷地點燃可燃混合氣來推動活塞運動，長期處于高溫、高壓且頻繁點火的工作環(huán)境下，電極間隙會逐漸變大，同時還會產(chǎn)生積碳，這些都會嚴重影響火花塞的點火性能，所以需要定期進行更換，以保證發(fā)動機能夠正常工作。而點火線圈雖然不是像火花塞那樣的易損件，但由于它長期在高溫環(huán)境下工作，隨著時間的推移和使用里程的增加，也有可能出現(xiàn)損壞的情況，不過相較于火花塞，其損壞的概率要小得多。

綜上所述，火花塞和點火線圈在汽車點火系統(tǒng)中扮演著不同的角色，有著各自獨特的結(jié)構(gòu)、類型和易損程度。它們既分工明確，又相互配合，共同保障了汽車發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，缺一不可。正是這些看似微小卻至關(guān)重要的部件協(xié)同工作，才讓我們的汽車能夠順利啟動并平穩(wěn)行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）