發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是啥原因

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是由多種原因造成的，涵蓋活塞環(huán)、氣門(mén)、氣缸等多個(gè)部件的故障以及一些其他因素?；钊h(huán)磨損、對(duì)口或材質(zhì)缺陷，氣門(mén)油封老化、導(dǎo)管磨損，氣缸壁磨損、失圓等，都可能讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒；渦輪增壓器故障、PCV閥故障、機(jī)油粘度不當(dāng)、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等，也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象出現(xiàn)?？傊?，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是多方面因素共同作用的結(jié)果。

活塞環(huán)系統(tǒng)故障是燒機(jī)油的常見(jiàn)原因之一。長(zhǎng)期的磨損會(huì)使活塞環(huán)與氣缸壁的間隙增大，積碳還可能卡死活塞環(huán)，使其失去刮油能力，冷啟動(dòng)時(shí)就會(huì)冒藍(lán)煙，通過(guò)氣缸壓力測(cè)試也能發(fā)現(xiàn)壓力下降。而且活塞環(huán)對(duì)口，也就是各道環(huán)開(kāi)口對(duì)齊形成機(jī)油通道，以及活塞環(huán)本身材質(zhì)缺陷，高溫下密封性變差，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)入燃燒室。

氣缸與活塞出現(xiàn)問(wèn)題同樣會(huì)引發(fā)燒機(jī)油。氣缸壁磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象形成豎向劃痕，機(jī)油就容易殘留在燃燒室；活塞裙部磨損，與氣缸間隙過(guò)大，也為機(jī)油上竄創(chuàng)造了條件；另外，氣缸失圓，活塞環(huán)無(wú)法完全貼合，也會(huì)讓機(jī)油有機(jī)可乘。

氣門(mén)系統(tǒng)故障也不容忽視。氣門(mén)油封老化后，橡膠油封硬化、破裂，熱車(chē)后怠速時(shí)就可能冒藍(lán)煙；氣門(mén)導(dǎo)管磨損，間隙過(guò)大，機(jī)油便會(huì)滲入進(jìn)排氣道。

渦輪增壓器故障在渦輪車(chē)中較為高發(fā)。渦輪軸密封圈失效，高壓廢氣沖破密封，機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣道，中高速加速時(shí)煙量會(huì)增大；渦輪軸承磨損，導(dǎo)致軸心偏移，密封失效，同樣會(huì)造成燒機(jī)油。

此外，PCV閥故障、機(jī)油粘度不當(dāng)、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等其他因素，也可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因復(fù)雜多樣。多個(gè)部件的故障以及一些外在因素，都可能導(dǎo)致這一問(wèn)題出現(xiàn)。日常使用中，我們要多關(guān)注車(chē)輛狀況，定期檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，盡量避免燒機(jī)油現(xiàn)象對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）