太詫異了 最早的車載系統(tǒng)居然長(zhǎng)這樣？

　　車載系統(tǒng)的發(fā)展除了與音樂(lè)娛樂(lè)息息相關(guān)外，最離不開的則是導(dǎo)航，而最早的導(dǎo)航儀還是出現(xiàn)于車載收音機(jī)那個(gè)時(shí)代，名為Iter Avto(1930年)。那個(gè)時(shí)候由于還沒(méi)有衛(wèi)星定位技術(shù)，所謂的導(dǎo)航就是將紙質(zhì)地圖卷進(jìn)一個(gè)小盒子之中，然后通過(guò)一個(gè)小屏幕給駕駛者進(jìn)行提示，而且在行駛的時(shí)候，這個(gè)地圖會(huì)隨著汽車的移動(dòng)而展開，這算是導(dǎo)航的雛形了。

　　到了卡帶機(jī)時(shí)代，由于磁帶這種聲音數(shù)據(jù)儲(chǔ)存方式的出現(xiàn)，促進(jìn)了世界上最早的車載語(yǔ)音導(dǎo)航的誕生。那是1983年，博世旗下公司Blaupunkt推出了一臺(tái)名為Electronic Pilot for Drviers的導(dǎo)航原型機(jī)。不過(guò)那個(gè)年代同樣還沒(méi)有衛(wèi)星定位，所以導(dǎo)航使用起來(lái)也并不那么方便，它需要車主輸入起點(diǎn)與終點(diǎn)的坐標(biāo)，完成之后系統(tǒng)會(huì)幫你計(jì)算出駕駛路徑，然后通過(guò)語(yǔ)音提醒來(lái)告訴你如何達(dá)到目的地。也由于技術(shù)的原因，導(dǎo)航只能通過(guò)車速來(lái)計(jì)算出車輛的大致位置，從而判斷車輛是否處于正確位置。

　　不過(guò)當(dāng)CD時(shí)代的到來(lái)，導(dǎo)航也有了更大改進(jìn)。1989年，博世推出了自家首款量產(chǎn)導(dǎo)航TravelPilot IDS(歐洲第一個(gè)車載導(dǎo)航系統(tǒng))，并實(shí)現(xiàn)了路線的初步精確規(guī)劃，地圖數(shù)據(jù)也可以按照國(guó)家錄入，相比起磁帶載體，CD時(shí)代的導(dǎo)航能儲(chǔ)存更多的地圖數(shù)據(jù)。直到1995年，在GPS技術(shù)愈發(fā)成熟的條件下，博世正式發(fā)布了帶有定位功能的TravelPilot RGS05導(dǎo)航系統(tǒng)，那時(shí)，導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)才初現(xiàn)雛形，也就不再需要通過(guò)車輪速度傳感器去計(jì)算車輛位置了。

　　直到現(xiàn)在，車載導(dǎo)航也是采用GPS定位(也有些后裝的車載導(dǎo)航用的是GPS+北斗雙模)，不過(guò)在操作和使用功能上都有了巨大提升，不僅僅是車載系統(tǒng)上的應(yīng)用，手機(jī)導(dǎo)航也越來(lái)越成為主流，而且車聯(lián)時(shí)代的趨勢(shì)也越發(fā)明顯了。

　　如今的車載系統(tǒng)真是發(fā)生了翻天覆地的變化，不僅集成化程度越來(lái)越高，也越來(lái)越智能了，這里我們也大致總結(jié)一下這么多年來(lái)車載系統(tǒng)的幾大明顯變化。

　　大屏?xí)r代：早前車載導(dǎo)航的屏，在很大程度上僅僅只是一個(gè)顯示作用，直至第二代車機(jī)的出現(xiàn)(車載DVD)，車載系統(tǒng)才擁有了真正意義上的屏，并帶來(lái)了倒車、導(dǎo)航等顛覆性功能?？扇缃?，車載系統(tǒng)儼然已成了大屏?xí)r代，從過(guò)去的6.2寸、7.2寸、8寸等小尺寸屏，到現(xiàn)如今主流的10.2寸屏，車載系統(tǒng)都以“大”屏為主導(dǎo)了，甚至連物理按鍵都開始被取消，轉(zhuǎn)而全部在屏幕上進(jìn)行觸控。

　　“互聯(lián)”趨勢(shì)明顯：在互聯(lián)技術(shù)以及智能交通快速發(fā)展的環(huán)境下，車載系統(tǒng)也逐漸演變成能集成各種信息源的載體了，車聯(lián)網(wǎng)的概念也一度加強(qiáng)，能連接移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)，比如特斯拉已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車載系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)。并且，4G網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)在車內(nèi)有了成熟的運(yùn)用，比如榮威RX5、瑞虎3X等都已經(jīng)搭載。

　　安全性概念在加強(qiáng)：如今的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)已經(jīng)不再是單一的導(dǎo)航功能，而是集成了汽車行駛信息、輔助倒車系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)、車身安防應(yīng)用等，使得整個(gè)車載信息系統(tǒng)變得更加復(fù)雜和集成化。并且隨著大屏趨勢(shì)的到來(lái)，結(jié)合語(yǔ)音和手勢(shì)操作的交互體驗(yàn)也越來(lái)越多了，并且目前在語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率，反應(yīng)速度，使用便利性上也有了很大提高。

　　多屏發(fā)展：車載系統(tǒng)的多樣性趨勢(shì)也愈發(fā)明顯，除了中控屏，也發(fā)展到了后視鏡、HUD、后頭枕屏等多屏趨勢(shì)，并且多屏互聯(lián)的發(fā)展態(tài)勢(shì)也能頻頻見到。

　　近一百多年的發(fā)展，不得不承認(rèn)車載系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，誰(shuí)又能想到從一部車載電話開始，到如今車內(nèi)已成了“聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。而作為日常出行的交通工具，汽車儼然已是越來(lái)越智能了，大屏、互聯(lián)、以及更加安全的趨勢(shì)都讓人們的車生活更加豐富。當(dāng)然，我們堅(jiān)信是科技改變了生活，也更加相信各大廠商也都為了更好的人機(jī)交互而努力，我們期待著自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)。(文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉)