“消滅”手機 斑馬智行系統(tǒng)改變出行方式

　　上文提到，斑馬網絡已經與各個行業(yè)合共66家企業(yè)達成合作，已覆蓋TSP、軟件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、停車、加油、車險、交通、救援、充電、通信娛樂、賬號、云平臺、支付、餐飲、自駕游等。斑馬網絡認為，以系統(tǒng)確保最佳的人機交互，在車內“消滅”手機，把用戶在手機上的出行規(guī)劃和消費操作交接給汽車智能系統(tǒng)進行處理，這才是真正的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)。

　　2017年，斑馬網絡陸續(xù)推出了智慧停車和智慧加油兩項“場景云服務”，進一步解決用戶的出行需求。

　　目前，智慧停車服務已覆蓋全國186個城市超過5000家停車場，為尋找停車場的用戶總共節(jié)省等待時間1700小時，更有用戶使用此服務達到245次。

　　在智慧加油服務方面，2018年1月31日，斑馬與殼牌中國簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，率先在北京殼牌加油站鋪開服務。智慧加油2.0打破傳統(tǒng)加油站的諸多限制，首次完成車主、愛車和加油站的全面互聯(lián)，由云端判斷車輛駛入加油站內，顧客熄火掛P擋即可觸發(fā)智慧加油。

　　每一輛搭載基于AliOS的斑馬智行2.0的智聯(lián)網汽車，將自動綁定車主的殼牌會員身份，獲得車主授權后即可實現(xiàn)免密支付、會員積分累積及優(yōu)惠兌換，最大限度地滿足車主對于數字化加油服務的需求。

　　有人擔心，既然斑馬智行系統(tǒng)是通過采集和匹配用戶數據來提供相應服務，那么用戶的數據安全如何保障？對于這個問題，斑馬網絡CEO施雪松明確表示：用戶不必擔心數據安全問題，斑馬的大數據只是基于統(tǒng)計結果，而不是具體的個人信息。

從左至右：斑馬網絡副總裁周平、斑馬網絡高級副總裁郝飛、斑馬網絡CEO施雪松

　　“我們在采集數據前，都會向用戶征詢，若用戶不許可，我們是不會采集的。凡是跟用戶個人信息相關的數據均不可見，我們只能看到采集數據后的統(tǒng)計結果。我們也會對用戶資料進行保密，并且對數據進行符合法律法規(guī)的安全監(jiān)管。”施雪松進一步補充說。

　　施雪松還舉提到了一個案例：之前有車主的車輛被盜，在公安機關的介入之下，也只能由公安機關查看用戶車輛的行駛軌跡數據，其他任何人是不能看到用戶個人數據的，以保證這些用戶數據的安全可靠。

　　斑馬智行系統(tǒng)基于AliOS系統(tǒng)打造，AliOS系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)如安卓、QNX等有明顯的區(qū)別，如取消了APP機制、強調利用場景定位和打通用戶不同平臺ID以觸發(fā)服務的策略、不依賴硬件終端設備、重視云端數據搭建等等。

　　施雪松還提到，AliOS系統(tǒng)將會在今年內逐步開放給汽車廠商，讓他們在現(xiàn)有系統(tǒng)基礎上開發(fā)自己的應用，將出行這一件事件做到最極致的體驗。

　　“高粘性、高活躍度、高情感投入”，正在成為智聯(lián)網汽車用戶的標簽，汽車也正在成為繼手機之后最大的移動智能終端。斑馬網絡CEO施雪松說：“今天，斑馬正在做一件重要的事情，我們希望將AliOS裝到每一輛車上，并將出行這一件事做到最極致的體驗。2018年，斑馬再出發(fā)，斑馬的一小步，是行業(yè)的一大步；每個用戶的一小步，匯聚成智能汽車的一大步。”

　　在未來的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)領域，誰都不知道會是怎樣的局面，但在目前看來，在這個領域敢于邁出步子的斑馬，已經具備引領行業(yè)前進的資格。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李喆）