這才叫互聯(lián)網(wǎng)汽車 深度體驗名爵6車載系統(tǒng)

　　此次筆者赴名爵之約，前往魔都親身體驗最新版的“互聯(lián)智行2.0系統(tǒng)”，新增的功能愈發(fā)人性化且有“人情味”，主要包含以下幾點：副駕語音識別、情景語音的判斷能力提升、高德車機導航引擎升級、自駕游路書平臺及支持更多的智能設備接入。

　　在之前名爵6（詢底價|查參配）的“互聯(lián)智行1.X”版本中，為了保證駕駛員對于車輛的控制權，僅有駕駛員可以通過“你好，斑馬”的口令來喚醒系統(tǒng)，而到了2.0版本之后，系統(tǒng)就具有了主副駕駛席分區(qū)識別的功能。

　　不過出于安全考慮，系統(tǒng)會自動判斷聲音的來源來進行功能的區(qū)分。副駕駛目前可通過語音控制的項目僅限于副駕駛空調溫度調節(jié)、音樂控制等有限的幾項。

　　情景語音功能則一定程度上讓語音控制更有“人情味”了。當開始下雨的時候，用戶不必再說“關閉天窗"，而只需要說、“下雨了”，系統(tǒng)就會自動完成判斷，并控制天窗關閉，省去了一步思考過程。

　　但由于從下雨這個“事件”只反應到關窗一項措施，我想多數(shù)用戶還是更傾向于直接喊“關窗”。而當未來針對某一個“事件”，系統(tǒng)能反饋多個措施時，例如：下雨天關閉天窗和側窗的同時，也改變油門和剎車靈敏度，以保障安全。這個時候，想必用戶才會放棄思考，將判斷權交給系統(tǒng)，這個情景語音功能也會更有價值。

　　在此次版本更新中，同步更新的還有高德地圖的地圖引擎，尤其是新增了目的地停車場智能推送以及末端導停等實用功能。當用戶駕駛車輛前往目的地時，在距離目的地大概還有3公里左右的時候，系統(tǒng)會自動推送目的地周邊3個停車場供用戶選擇。而當客戶選擇其中的任意一個之后，在距離停車場500米的距離之內只要車速低于20km/h，地圖就會啟動末端導停功能，直接導航至停車場內部，避免了傳統(tǒng)導航難以精確定位停車場入口的煩惱。

　　此外，如果在飯點開車到綜合商場等位置的時候，系統(tǒng)會提示“附近有多家餐飲，是否選擇？”而這項服務的供應商是同樣來自阿里系的口碑網(wǎng)。

　　在有一些規(guī)律性的目的地，系統(tǒng)也會自動記錄并且以彩色小圖標顯示在地圖上。而當用戶在惡劣天氣駕駛的時候，或者是長距離遠行的時候，系統(tǒng)還會自動推送一個小額場景險的推送。也就是說，此時系統(tǒng)會自動判斷你的路線或者當前駕駛環(huán)境可能存在風險，通過內置的支付寶程序就可以很方便進行保險購買和理賠等服務，同樣是方便了駕駛者。

　　在原有基礎上，智行2.0版本能夠接入更多已經(jīng)量產的智能設備，目前通過認證的包括小蟻行車記錄儀、盯盯拍、零度無人機、飛利浦空氣凈化器等。

　　筆者在現(xiàn)場也體驗了一下盯盯拍行車記錄儀的連接，界面比1.0版本確實要人性化不少，而且流暢度很高。通過方向盤的多功能按鍵設定，也可以輕松的在駕駛過程中就完成照片和視頻的拍攝。

　　“互聯(lián)智行”2.0版本將進一步強化之前1.0版本中已有的組隊功能，著重表現(xiàn)在組隊人數(shù)增加到了100人，界面也更簡潔，創(chuàng)建和加入車隊的操作更直觀了。同時加入過的車隊也能夠被長期的保存在系統(tǒng)中，以方便下次出行快速組隊。通過方向盤上的對講按鍵，駕駛著帶有“互聯(lián)智行”2.0版本的車輛組隊出行時便可以徹底的拋棄對講機，完全通過此功能來實現(xiàn)車輛之間的溝通。

　　不過在這項功能背后仍需要4G網(wǎng)絡的支持，所以筆者也想到了如果在手機網(wǎng)絡較差的山路中編隊行駛，可能會產生組隊溝通不暢的情況，那么在這種情況下，傳統(tǒng)的車臺和對講機還是擁有存在空間的。此外，考慮到車隊中難免會有車輛沒有“互聯(lián)智行”，所以我們也建議未來斑馬網(wǎng)絡可以在手機App端也加入組隊功能，以方便其他品牌車型的用戶加入車隊。

　　值得我們肯定的是，互聯(lián)網(wǎng)汽車的興起正是車企服務轉型的一個新契機，而名爵6則正是向我們展示了這種互聯(lián)汽車的發(fā)展成果，尤其是對年輕一代的用戶而言，確實是有著較大的吸引力。而關于這套智行2.0斑馬系統(tǒng)，筆者這里也給出幾點比較中肯的評價：

　　先說好的地方吧，基礎服務和基本流量終身免費真的算是良心之作，在這個離不開網(wǎng)絡的時代，互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)一躍解決了升級、聯(lián)網(wǎng)等多種難題，而名爵6所配備的這些功能確實又都是消費者的痛點所在，在升級到智行2.0版本后，比如導航、音樂、語音、遠程控制這些功能，并非僅僅只是單一功能，而是做了深度優(yōu)化的、并結合了多方面用車場景的一種服務體驗——令導航不再只是點對點的路徑規(guī)劃，而是深度定制了“美食地圖”;令語音不再是功能執(zhí)行的語令，而是豐富了語義識別的智能對話;令音樂不再單調，而有著豐富的“在線”選擇。

　　而不足的一面則是：這套互聯(lián)智行2.0的移動支付功能還未普及到線下的每個停車場、加油站，希望在今后的版本中能夠加快進度做推廣覆蓋，做到像支付寶那樣，一機在手走全國。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）