春節(jié)返程遇上連環(huán)追尾 劫后余生大回顧

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】俗話說，常在河邊走，哪有不濕鞋，開車也一樣，久了以后難免會遇到一些小磕小碰。就我自己來說，從拿證到現(xiàn)在遇到過碰瓷、碰見過超強臺風暴雨，也在廣珠高速上開著眾泰小電車差點沒電，不過慶幸的是一直沒出過什么事故，但也正是因為太過幸運，所以和許多網(wǎng)友一樣，安全意識也一直不高。直到這次春節(jié)返程遇到了連環(huán)追尾，才讓我對安全逐漸重視了起來。

　　今年因為工作原因，沒辦法跟家人一起年初十前后回城，所以早在年前就到處聯(lián)系順風車自己先提前到廣州。千辛萬苦終于問到了同鄉(xiāng)的車，由于這位老大哥是80后上班族，于是返程時間定在了初六早上，也就是高速免費的最后一天。春運返程的最高峰期。

　　我們從初六早上9點開始出發(fā)，同行一共5人，由于其他3個人都是剛拿駕照不久，所以由我和老大哥兩個人輪流開車，前期由于高速車輛不多，一直到中午1點路況都很暢通。我們看路況也特別開心，甚至很悠閑地聊起了他的車。

　　老大哥的車是我此前一直非常喜歡的七代雅閣，作為曾經的雅閣明星車型，數(shù)下來應該有十多年的車齡，現(xiàn)在來說應該算是輛老爺車了。車身線條是千禧年后經典的商務風格，車黑色的漆有些泛灰，不過得益于本田車耐操的屬性，車況整體保持得不錯（沒有實拍圖，參考網(wǎng)上大致如圖）。

　　作為經典的一代神車，甚至有“七代之后再無雅閣”的的呼聲。的確，七代雅閣作為國內首款累計銷量突破50萬輛的中級車，在當年無論是外觀、內飾還是黑科技的發(fā)動機技術，都得到了非常好的評價，正是因為口碑較好，至今在廣東的保有率都還很高，街上留神經常能夠看到。

　　我們開的是2.0L的車型，搭載的是本田當家的K系列四缸發(fā)動機（雅閣系列首次使用），外加i - VTEC技術加持，150匹馬力（不知道現(xiàn)在還有沒有這么強勁）。在高速上開起來第一感覺是依舊非常穩(wěn)健，起步非常安靜，雖然前期提速比較一般，但是VTEC的特性就是轉速上來之后超車非常輕松，動力總的來說還是老當益壯的。

　　內飾方面，配備的是舒適度相當不錯的真皮座椅，甚至還有電動座椅調節(jié)（不過已經壞了），此外ABS、EBD和安全氣囊也一應俱全，除了外形有些過時，都是些實用的配置?？偟膩碚f，這輛車除了超車時出現(xiàn)抖動、方向盤有些費力（大概很久沒換轉向助力油），整體的駕駛體驗非常不錯。

　　才剛開了一小段幸福時光，在中午一點多時開始進入了整個行程中最嚴重的一段塞車。平均時速不到10km/h，甚至一度堵停。不過老大哥作為一個有7-8年駕齡的老司機，無論多塞，都還是開得很耐心，很少加塞和按喇叭。

　　一直持續(xù)到下午也好不到哪去，我們一直在羅定市轄區(qū)內龜速前行，平均時速大概也就20km/h。跟老大哥中途輪換了兩次開車，加上天氣悶熱，非常難受（沒錯，你在北方的艷陽里大雪紛飛，我在二月的廣東里熱得要死）。到差不多傍晚六點多，老大哥在服務區(qū)把我換下，繼續(xù)開車。這時候天突然下起了蒙蒙細雨，前方的尾燈逐漸模糊了起來。