以創(chuàng)新為核心 日內(nèi)瓦車展專訪固特異高管

盧森堡創(chuàng)新中心創(chuàng)意設(shè)計(jì)經(jīng)理Sebastian Fontaine

固特異EMEA產(chǎn)品研發(fā)副總裁兼盧森堡創(chuàng)新中心總經(jīng)理Carlos Cipollitti

　　Sebastian先生，主要是在盧森堡創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)全新的概念胎的設(shè)計(jì)和研發(fā)，包括創(chuàng)新中心的領(lǐng)導(dǎo)工作。Carlos先生，他是固特異歐洲區(qū)產(chǎn)品研發(fā)的副總，同時(shí)也是固特異盧森堡創(chuàng)新中心的創(chuàng)意設(shè)計(jì)經(jīng)理。

　　Carlos先生請(qǐng)大家想象一個(gè)情景，可能在不久的將來，我們的汽車不僅可以在道路上正常的行駛，當(dāng)你遇到任何的交通的意外，以及一些堵車的情況，我們可以馬上起飛、飛行，這是一個(gè)非常令人興奮的場景。

　　其實(shí)我們今天早晨也遇到了同樣的情況，無論是在城市內(nèi)通行，比如說大家在北京、上海，大家可以感受到堵車以及交通的不便利，這其實(shí)是很困擾每天的生活的。如何去解決這樣的困擾，AERO概念胎就是我們的解決方案。

盧森堡創(chuàng)新中心創(chuàng)意設(shè)計(jì)經(jīng)理Sebastian Fontaine：

　　實(shí)際上大家可以看到我們這個(gè)概念胎的結(jié)構(gòu)，它有基本的骨架。很顯然，它是非充氣式的，跟自動(dòng)駕駛的車所用的是一樣的，在車輛行駛的時(shí)候，該結(jié)構(gòu)可以提供足夠的支撐力和驅(qū)動(dòng)力。而當(dāng)我們決定飛行時(shí)，它通過相應(yīng)的結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行高速的旋轉(zhuǎn)，從而為我們的飛機(jī)去提供升力和推動(dòng)力。

　　大家在觀看開場視頻的時(shí)候，可以發(fā)現(xiàn)它有一個(gè)動(dòng)作：它一共有四個(gè)輪胎，而實(shí)際上在準(zhǔn)備起飛時(shí)，有兩個(gè)輪胎會(huì)變成垂直的方向，從而提供一個(gè)反作用力，將飛機(jī)提升起來。同時(shí)在它降落的時(shí)候，因?yàn)樗鼪]有起落架的，所以將其中兩個(gè)輪胎轉(zhuǎn)向，提供一個(gè)垂直的支撐力，另兩個(gè)輪胎重新去接觸地面，這是一個(gè)非常巧妙的構(gòu)思。

　　這里面還有一個(gè)非常創(chuàng)新的理念，普通的汽車胎通過正常的傳動(dòng)、一系列的結(jié)構(gòu)去推動(dòng)輪胎往前行駛，在這里面我們應(yīng)用了創(chuàng)新的概念——應(yīng)用磁力，通過電流產(chǎn)生無摩擦的磁力去推動(dòng)輪胎，提供非常棒的驅(qū)動(dòng)。

　　實(shí)際上在我們輪胎胎面的表面，它布滿了光纖傳感器這樣一個(gè)芯片型的結(jié)構(gòu)。這個(gè)結(jié)構(gòu)可以持續(xù)地、不間斷地去監(jiān)測幾個(gè)方面：

　　第一，它可以監(jiān)測輪胎表面的磨損程度。如果需要修復(fù)，我們可以利用3D打印的技術(shù)進(jìn)行修復(fù)；第二，它可以監(jiān)測路面的情況，觀察是否能夠給整個(gè)駕駛者提供一個(gè)安全、持續(xù)的保障。這是其中一個(gè)非常重要的特點(diǎn)。

　　這種非充氣結(jié)構(gòu)，原理上大家會(huì)覺得比充氣結(jié)構(gòu)輪胎更容易被損害，因?yàn)樗蘸芏嗟恼駝?dòng)、摩擦等等。實(shí)際上在我們這個(gè)輪胎的表面，它的傳感器有人工智能的系統(tǒng)，它可以持續(xù)地去監(jiān)測輪胎的完整性，確保不會(huì)有任何安全的隱患。其實(shí)大家都能理解，這是一種概念，它代表我們對(duì)未來的期許和展望，但是這個(gè)輪胎它絕對(duì)不是建立在空中樓閣上的一個(gè)產(chǎn)品，大家可以想象，剛才我們提到的幾點(diǎn)。

固特異EMEA產(chǎn)品研發(fā)副總裁兼盧森堡創(chuàng)新中心總經(jīng)理Carlos Cipollitti：

　　大家可以想象這種概念胎，很難認(rèn)為說五年或者十年內(nèi)，甚至二十年內(nèi)它會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，大家都知道這是一個(gè)有很多需要突破的技術(shù)領(lǐng)域。但是，固特異每年都會(huì)在日內(nèi)瓦車展上提供這樣的概念胎。我們作為一個(gè)創(chuàng)新和研發(fā)的企業(yè)，希望給社會(huì)、給年輕一代激發(fā)一種思考和想象的理念，而不是說我們把所有的思路都放在現(xiàn)在。我們不斷去思考未來會(huì)是什么樣子的，從而讓更多的，甚至一些初創(chuàng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，讓它能夠真的單就某一項(xiàng)技術(shù)去開發(fā)更多實(shí)用的產(chǎn)品，無論是芯片還是免充氣結(jié)構(gòu)的輪胎等等。

　　在未來，我們相信通過我們的概念胎產(chǎn)品，可以激發(fā)出更多的新的創(chuàng)新，無論是在我們固特異內(nèi)部，還是在整個(gè)業(yè)界。這實(shí)際上是我們固特異所做出的貢獻(xiàn)之一

　　Q:咱們在滿足多扇的結(jié)構(gòu)的同時(shí)，因?yàn)榭吹捷喬サ奶ッ鎸挾群苷?，它是否能滿足汽車的駕駛需求？

　　A:實(shí)際上在設(shè)計(jì)這個(gè)胎的時(shí)候，有兩個(gè)指標(biāo)的考量。第一，很顯然這臺(tái)車并不是說主要讓你用來在高速上行駛的，不是像SuperSport一樣需要寬胎面的這種輪胎。它主要是用于在城市通行，小車輛的重量不會(huì)很大。你會(huì)發(fā)現(xiàn)在我們的視頻里面，其實(shí)只有一個(gè)人坐在車子里，這是一種我們需要有足夠的輕量級(jí)的結(jié)構(gòu)，去適應(yīng)在市區(qū)的通行。

　　第二點(diǎn)，在整個(gè)總體的思考當(dāng)中，因?yàn)橐M足兩方面的需求：它既是輪胎，也是一個(gè)旋轉(zhuǎn)推動(dòng)的扇葉結(jié)構(gòu)。很顯然，作為飛行的產(chǎn)品，它必須要足夠輕量化，那么我們就不能做那么寬，這是一個(gè)總體的，既有未來概念的理念，同時(shí)又保持足夠的可操控性、可完成性。

　　我們也分享一點(diǎn)固特異作為傳統(tǒng)輪胎企業(yè)在這里面的深刻思考。我們在設(shè)計(jì)一款產(chǎn)品的時(shí)候，當(dāng)然首先要考慮產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)什么樣的功能，比如說賽車要滿足能夠駕駛，而像保時(shí)捷911GT這樣一批高端車，對(duì)輪胎的要求如操控、駕駛品質(zhì)、剎車、濕地和干地的抓地性能等等。

　　如果在這樣一個(gè)特殊的環(huán)境當(dāng)中，我們希望去解決一部分人在城市內(nèi)通行的需求時(shí)，我們意識(shí)到不僅要滿足車輛、普通駕駛的品質(zhì)，還要提升能夠飛行、滿足輕量化以及對(duì)安全的訴求。同時(shí)，大家知道輪胎并不光有一個(gè)設(shè)計(jì)，它還有具體的實(shí)施，包括輪胎里面應(yīng)用的是什么樣的材料，什么樣的膠料，這里面都是非常多的一些基于固特異120年技術(shù)的積淀所形成的一套東西。這個(gè)其實(shí)是固特異真正的競爭優(yōu)勢所在的地方。

　　Q：固特異在做輪胎研發(fā)的時(shí)候，因?yàn)楹芏嗾嚻髽I(yè)也會(huì)做一些概念車的設(shè)計(jì)和研發(fā)，固特異有沒有和他們有一些合作？

　　A：其實(shí)我們很驕傲地跟大家分享，各位作為資深的汽車和輪胎行業(yè)的專家，也能夠知道固特異有非常強(qiáng)的一項(xiàng)能力，區(qū)別于我們的競爭對(duì)手。其實(shí)我們跟一些一線的傳統(tǒng)配套車廠有很多合作關(guān)系和互動(dòng)，這種互動(dòng)首先體現(xiàn)在我們做普通產(chǎn)品的時(shí)候，大家可以看到很多的車型上有我們的產(chǎn)品。我們當(dāng)然都是經(jīng)過長期的，至少每個(gè)產(chǎn)品都會(huì)有兩年到三年開發(fā)的周期，我們不斷去了解他們的需求，把我們的產(chǎn)品成功的生產(chǎn)出來，滿足他們的需求。

　　在概念胎的研發(fā)領(lǐng)域，我們這種互動(dòng)就更加的密切，首先大家注意到概念車型，第一點(diǎn)看起來至少要酷炫，大家可以看到所有的概念車都非?？犰?，有未來感、時(shí)尚感。同樣輪胎作為在我們車輛上的一個(gè)具有外觀的產(chǎn)品，它需要有非?，F(xiàn)代感、未來感，一種非常酷炫的感覺去配合這些車型。這個(gè)在研發(fā)的時(shí)候，我們會(huì)跟主機(jī)廠、整車廠去密切溝通，他們的訴求，希望輪胎是什么樣子的，同樣我們會(huì)根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，把我們最好的創(chuàng)意和設(shè)計(jì)提供給他們。當(dāng)然包括在不斷的溝通當(dāng)中，最后我們?nèi)绾稳ネㄟ^3D打印等等技術(shù)去實(shí)現(xiàn)這樣一些生產(chǎn)，最終讓這個(gè)產(chǎn)品完美的去表達(dá)出客戶的理念，傳達(dá)出這種信息，這也是非常好的合作關(guān)系。

　　Q：我想問現(xiàn)在這個(gè)航空概念胎，我感覺僅憑固特異一己之力很難讓它真正實(shí)現(xiàn)去飛。就像剛才說的Olli的非充氣輪胎跟這輛車，現(xiàn)在這種航空概念胎，有沒有和其它的廠商開始談或者是有一些合作的？

　　A：非常好的一個(gè)問題，沒錯(cuò)確實(shí)像這樣一個(gè)輪胎產(chǎn)品，我們還需要那部車子，那部能飛的整體，我們肯定是需要跟車廠進(jìn)行合作的。在現(xiàn)在的這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我們的思考的是，我們?yōu)槭裁磿?huì)把這個(gè)產(chǎn)品，這個(gè)概念胎帶到日內(nèi)瓦車展。大家可以看到在整個(gè)現(xiàn)場，有非常高的針對(duì)與未來的趨勢和氣氛，我們也保持一種非常開放的態(tài)度，會(huì)去跟很多創(chuàng)新型的企業(yè)合作。大家知道其實(shí)在歐洲有很多這種剛開始起步的創(chuàng)新企業(yè)，他們在致力于去研發(fā)可以飛行的汽車的項(xiàng)目，我不知道你們是否有關(guān)注到，其實(shí)有一些車它可以部分的去實(shí)現(xiàn)這樣的一種功能，可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換等等。但在現(xiàn)在這樣的時(shí)間點(diǎn)，很顯然我們不會(huì)很主動(dòng)的去把這個(gè)項(xiàng)目帶給我們傳統(tǒng)的一些車企，這也是非常超前于現(xiàn)在的解決方案的一個(gè)產(chǎn)品。我們會(huì)保持開放的態(tài)度，說不定未來真的會(huì)有機(jī)會(huì)開這樣的車，這也是我們的一個(gè)愿望。