這才叫高性價(jià)比防爆胎！體驗(yàn)瑪吉斯M36+輪胎

干地操控表現(xiàn)

　　干地操控方面，我們會(huì)跟以往測(cè)試一樣，在干場(chǎng)地上擺一個(gè)小型的體驗(yàn)賽道，賽道中有繞樁、大角度小角度彎等等，通過(guò)這些不同的路況來(lái)考驗(yàn)輪胎在干地上的操控表現(xiàn)。

　　其實(shí)前面就已經(jīng)提到，M36+跟競(jìng)品的操控表現(xiàn)都是比較相近的，那在干地操控這一環(huán)節(jié)也是如此。二者的抓地力表現(xiàn)都比較良好，極限也不會(huì)太低，指向性和響應(yīng)性表現(xiàn)也是正常的。當(dāng)然，兩款產(chǎn)品都需要兼顧到舒適，所以并不會(huì)有太極致的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)和感受出現(xiàn)，我想這樣偏均衡的調(diào)校，才是大部分消費(fèi)者的需求。

　　但要認(rèn)真來(lái)說(shuō)兩款產(chǎn)品差異的話，我覺(jué)得競(jìng)品的側(cè)傾支持表現(xiàn)始終是要弱于瑪吉斯M36+，這點(diǎn)在高速周環(huán)道中就已經(jīng)體驗(yàn)出來(lái)了。而在干地小賽道中，你也會(huì)感覺(jué)到競(jìng)品車身側(cè)傾會(huì)明顯一些，這樣會(huì)影響駕駛員的操控信心。

　　二者的一個(gè)差異點(diǎn)還在于競(jìng)品的轉(zhuǎn)向手感沒(méi)有M36+那么清晰靈敏，所以在繞樁時(shí)你會(huì)感覺(jué)M36+整體的跟隨性和響應(yīng)性表現(xiàn)更好。另外競(jìng)品尾部會(huì)有點(diǎn)不安分的感覺(jué)，所以駕駛員需要長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間才能摸清楚競(jìng)品的極限。

零胎壓抗脫唇測(cè)試

　　瑪吉斯M36+是一款缺氣保用輪胎，也就是我們所熟悉的防爆胎。前面我們測(cè)試了一款胎最基本的操控性表現(xiàn)，那么下面我們就去看看M36+在“防爆”上的性能表現(xiàn)如何。

　　測(cè)試輪胎的缺氣保用性能，其實(shí)最基本還是要測(cè)試它在零胎壓時(shí)的續(xù)航能力。不過(guò)由于老款的M36+已經(jīng)在幾年前在同一個(gè)測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行過(guò)測(cè)試，那時(shí)候它可以以80km/h的速度行駛80km，在這個(gè)行駛過(guò)程中胎壁不會(huì)破裂影響駕駛。既然老款已經(jīng)滿足這個(gè)基本性能，那么新款就不做這項(xiàng)測(cè)試了，我們這次就進(jìn)行另外一項(xiàng)測(cè)試。

　　這個(gè)測(cè)試被稱為零胎壓抗脫唇測(cè)試，其實(shí)就是將右前輪胎完全放氣，然后通過(guò)一個(gè)J型的左拐彎，并且在過(guò)彎時(shí)最高的G值要達(dá)到0.5g，進(jìn)行兩輪測(cè)試后，如果輪胎沒(méi)有與輪轂脫離，那么這款防爆胎就符合寶馬的原廠要求。這項(xiàng)測(cè)試并非是每一家車企都會(huì)選擇去做，像寶馬這種車型沒(méi)有備胎直接使用防爆胎的車企，則會(huì)去做這項(xiàng)測(cè)試，因?yàn)闀?huì)直接與駕駛安全相關(guān)聯(lián)。

　　另外在上圖中，我們還可以看到，右前輪在完全放氣后，輪胎并沒(méi)有完全扁下來(lái)。這個(gè)表現(xiàn)就是防爆胎的特點(diǎn)，因?yàn)樘?cè)經(jīng)過(guò)了特別的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，所以即便沒(méi)有胎壓，胎側(cè)也不至于會(huì)被完全壓扁，胎側(cè)依舊會(huì)擁有一點(diǎn)支撐性。也正因?yàn)槿绱耍辣ピ跊](méi)有氣后依舊可以可以行使一段距離。

　　在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，寶馬3系車身通過(guò)半徑為30米的彎道時(shí)，如果車身要達(dá)到0.5g的要求，那么車速就需要保持在42km/h左右。用這個(gè)速度通過(guò)J型測(cè)試道時(shí)，你會(huì)感覺(jué)到輪胎的聲音會(huì)變大，因?yàn)榱闾旱妮喬テ涮?cè)也接觸到地面，但這個(gè)并不影響通過(guò)性，雖然轉(zhuǎn)向手感上會(huì)有一點(diǎn)變化，不過(guò)至少可以維持基本的行駛，這就足夠了。

　　測(cè)試完后，我們觀察被完全放氣的這條輪胎，其胎側(cè)已經(jīng)出現(xiàn)了磨損的印記，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)向時(shí)胎側(cè)會(huì)不可避免地被輪輞擠壓接地。所以這也提醒了我們一點(diǎn)：雖然防爆胎在沒(méi)氣后還能支撐車輛行駛一定的距離，但這并不就意味著防爆胎是萬(wàn)能的，在沒(méi)有氣后進(jìn)行激烈或者超長(zhǎng)距離的行駛，輪胎依舊會(huì)出現(xiàn)破損的情況。

　　瑪吉斯新款的M36+其實(shí)還是繼續(xù)延續(xù)了此前的定位：高性能防爆胎，而升級(jí)后經(jīng)過(guò)胎面配方以及胎紋的優(yōu)化，讓新款產(chǎn)品在濕地抓地力上的表現(xiàn)有了再一次的提升。而新款的M36+在缺氣保用性能方面的表現(xiàn)跟老款是一致的，在零胎壓下可以支持車輛以80km/h的速度行駛80公里。而對(duì)比歐洲大牌類似定位的競(jìng)品時(shí)，瑪吉斯M36+在性能表現(xiàn)與競(jìng)品沒(méi)有差異的情況下，價(jià)格要比競(jìng)品便宜不少，所以我覺(jué)得如果你需要一款高性價(jià)比、高性能的防爆胎，不妨考慮一下瑪吉斯的M36+。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒 攝：張景森）