極致性能神器——倍耐力P Zero Corsa輪胎

　　● 為何P Zero Corsa很嬌貴？

　　“性能”往往意味著極端，例如“超級跑車”、“碳陶瓷剎車盤”，追求極致性能多少都要以犧牲日常實用性為代價。P Zero Corsa也不例外，盡管它已經(jīng)在所屬的“競技型”輪胎中做到了最好，但它的嬌貴仍然是不言而喻的。

　　前面提到了P Zero Corsa超高性能的最大來源就是半熱熔材質(zhì)，溫度越高性能越好，但是這種材質(zhì)的嬌貴也是與生俱來的，首先就是怕水、怕低溫。官方對P Zero Corsa的使用建議是，在氣溫低于5°時不建議使用，同時在小雨以上的天氣也不建議使用。對北方地區(qū)的買家而言尤其需要注意的一點是，官方不建議在0°以下的環(huán)境保存，否則易造成輪胎破損、開裂等損壞，也意味著在冬天的情況下，你甚至連把自己價值連城的超跑露天停放也是一種不可取的行為。因此P Zero Corsa的這一特性意味著你若想一年四季的使用它，基本上只有在祖國最南端的幾個省份才可以考慮了。建議北方的買家，既然這么貴的跑車都買了，也就不妨在自家別墅弄個升降機和拆胎機，再多備幾套不同輪胎，遇到下雨或冬季的時候就自己動手給愛車換胎。

　　其次，由于P Zero Corsa輪胎半熱熔材質(zhì)的特性，它的磨損會非?？?，加上裝配它的車型馬力基本都是家用小車的5倍以上，因此在強悍動力和熱血駕駛下它的磨損會更快。在一般的輪胎側(cè)面都會有一個“Treadwear”的耐磨系數(shù)指標，普通四季輪胎的耐磨系數(shù)在300到400之間，高性能輪胎的耐磨系數(shù)在160到300之間，而P Zero Corsa的耐磨系數(shù)只有60！是的，你完全沒有看錯。加上P Zero Corsa并不是非常容易買到，所以建議還是一次多買幾套輪胎吧。

　　還有一點，P Zero Corsa這類的“競技型”輪胎在低溫狀態(tài)下的抓地力表現(xiàn)并不非常出色，因此不要停了一夜之后一上車就立刻全油門起步，這樣的后果可能會使得“駕駛樂趣”變成“駕駛事故”。跟F1賽車的“Warming Up”一樣，要想發(fā)揮P Zero Corsa的最好性能，你需要讓它和車輛一起逐步的熱身，待達到理想狀態(tài)后，它的抓地力就會有讓你驚訝的表現(xiàn)，此時任何高性能輪胎在P Zero Corsa面前都是浮云。

　　● P Zero Corsa總結(jié)：

　　倍耐力P Zero Corsa在國內(nèi)的能見度奇低，以至于不少圈內(nèi)人也甚少了解這套源自賽車的“神胎”來歷，但隨著超級跑車性能的不斷突破，它會越來越多的出現(xiàn)在我們的視野內(nèi)。事實上，若論干地抓地力而言，接近賽車輪胎的米其林Pilot Sport Cup更勝P Zero Corsa一籌，可是回歸到超級跑車的使用需求上，P Zero Corsa又優(yōu)勝很多。畢竟超級跑車不是只能在賽道上行駛的賽車，否則花少得多的價錢買一臺X-Bow或Radical SR系列，你能獲得的樂趣和性能要遠勝超級跑車。