固特異御乘SUV輪胎實(shí)測 靜音與性能同樣出眾

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車中心】事隔一年，固特異御乘系列輪胎旗下又多了一款新品——固特異御乘SUV輪胎。這款御乘SUV輪胎宣稱是史上最靜音的SUV輪胎。這句廣告語和御乘轎車輪胎推出時的廣告語相仿，給人感覺似乎缺乏新意。但這是一款市場上罕見的主打靜音性能的SUV輪胎產(chǎn)品，我們對其性能表現(xiàn)非常好奇。

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驗(yàn)證超靜音輪胎 固特異御乘第三方實(shí)測
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● 此“御乘”不是彼“御乘”：

　　雖然被冠以“御乘”之名，但這款御乘SUV輪胎和上一年發(fā)布的御乘轎車輪胎已是兩款截然不同的產(chǎn)品。只是兩款輪胎都具有出色的靜音性能，也很自然地都以“御乘”來命名。

● 御乘SUV輪胎的技術(shù)特點(diǎn)：

　　在廣受好評的御乘轎車輪胎上所使用的靜音胎面技術(shù)、封閉式胎肩技術(shù)以及含硅橡膠配方被沿用到御乘SUV輪胎上。當(dāng)然御乘SUV輪胎也有著自己的“性格”。

　　作為一款HT胎（公路型SUV輪胎），除了應(yīng)付一些城市瀝青路面，還會遇到部分越野路面，而為了使御乘SUV輪胎的性能更好，固特異為其增加了幾項(xiàng)新的技術(shù)。這幾項(xiàng)技術(shù)包括：

　　1.更多節(jié)距的花紋設(shè)計(jì)：通過更多節(jié)距（72節(jié)距）的花紋塊設(shè)計(jì)，優(yōu)化每一花紋塊的特點(diǎn)及其排列順序，降低共振所產(chǎn)生的噪音。
2.肋狀花紋條設(shè)計(jì)：使胎面花紋塊能夠平順漸進(jìn)地接觸地面，降低路面噪音。
3.精準(zhǔn)控制的胎面和胎體結(jié)構(gòu)：為輪胎帶來更為靈敏精準(zhǔn)的感應(yīng)與操控，能夠更好地將駕駛者的轉(zhuǎn)向指令轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的過彎動力。

● 御乘SUV輪胎舒適靜音的秘密：

　　在固特異御乘SUV上采用的眾多技術(shù)中，個人覺得最為有效的還是吸震胎體設(shè)計(jì)。
通過使用大角度的帶束層夾角，使得胎體具有更好的彈性從而更好地吸收不平路面帶來的振動。使得駕駛者的乘坐舒適性增強(qiáng)的同時也降低了因胎體振動所產(chǎn)生的噪音。

● 御乘SUV輪胎操控性好的秘密：

　　輪胎胎面上由眾多小的花紋塊組成，在車輛行駛時進(jìn)行急加速、急剎車及變線操作時，花紋塊的剛性會極大影響車輛的操控性。如果花紋塊剛性不足，產(chǎn)生變形就會使得加速性能減弱、制動距離變長以及轉(zhuǎn)向響應(yīng)遲緩。為增強(qiáng)花紋塊剛性，固特異在御乘SUV輪胎胎面花紋溝槽中設(shè)計(jì)了三維“霸力泡”。這些互鎖的球形凸起或凹坑能夠抑制花紋塊變形，從而提高花紋塊剛性，最終實(shí)現(xiàn)了高轉(zhuǎn)向響應(yīng)以及出色的加速及制動能力。

　　在操控感受上，三維“霸力泡”的特性是相當(dāng)明顯的。一般來說，胎面橡膠較軟的輪胎抓地力會更好，行駛里程卻更短。采用三維“霸力泡”技術(shù)的御乘SUV輪胎在繞樁測試中表現(xiàn)出較強(qiáng)的抓地力，感覺較硬的花紋塊外面包裹著一層較軟的、抓地力更好的橡膠。其實(shí)，御乘SUV輪胎并沒有采用里面較硬外面腳軟的材料，而是三維“霸力泡”技術(shù)提高了花紋塊的剛性，減小了花紋塊變形，從而帶來了更好的操控響應(yīng)與抓地力。這就使得用戶產(chǎn)生了胎面“外軟內(nèi)硬”的錯覺。

　　正如這款輪胎的英文名稱“EfficientGrip”所表達(dá)的意思一樣，三維“霸力泡”所帶來的抓地力非常有效。這種有效的抓地力以及獨(dú)特的操控感應(yīng)該成為這款輪胎除靜音以外的另一大亮點(diǎn)。

● 外部噪音及制動距離測試：

　　每次固特異進(jìn)行新品發(fā)布第一個環(huán)節(jié)都是廠商讓賽車手進(jìn)行測試，測試的對象是上市的新品以及競品。本次新品發(fā)布會上官方測試的項(xiàng)目是外部噪音及濕地制動距離。競品是某法國品牌旗下的一款主流SUV HT輪胎。

　　和競品的對比測試中，固特異御乘SUV輪胎超越了競品但并沒有拋離很遠(yuǎn)。輪胎技術(shù)發(fā)展至今天已經(jīng)非常成熟了，能取得一點(diǎn)進(jìn)步已實(shí)屬難得，保持這種進(jìn)步才是企業(yè)不敗的根本。

　　從廠家提供的數(shù)據(jù)上來看，和上一代Wrangler HP AW相比，御乘SUV在各項(xiàng)性能上都有所提升。

● 濕地繞樁測試：

　　濕地繞樁測試能夠很好地反映出輪胎的排水性能及轉(zhuǎn)向操控性能。采用封閉式胎肩能降低輪胎的噪音，但也會一定程度上影響輪胎的側(cè)向排水性能，但固特異御乘采用四條較深的縱向排水槽解決了這個問題。三維“霸力泡”技術(shù)抑制了花紋塊在緊急變線花紋塊變形，從而獲得更敏捷的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

● 干地繞樁及制動測試：

　　雖然沒有運(yùn)動型輪胎的那種“粘地”的特性，但御乘SUV輪胎的抓地力也相當(dāng)?shù)牟诲e。高剛性花紋塊帶來的迅速的轉(zhuǎn)向響應(yīng)也在此項(xiàng)測試中表現(xiàn)無遺。

　　關(guān)閉X5的DSC系統(tǒng)，我進(jìn)行了80-0km/h的干地制動測試。在緊急制動初期出現(xiàn)了短暫的響胎，隨后車速迅速下降直至停止。整個制動過程，車輛的循跡性很好，并沒有出現(xiàn)車輛偏移的情況。

● 越野賽道體驗(yàn)：

　　輕度越野路況對于御乘SUV輪胎并不是一件困難的任務(wù)。而讓人感到意外的是，在沙石路面上，這款輪胎的靜音特性更為顯著。在沙石路面與輪胎碰撞產(chǎn)生的噪音中，部分頻率的噪音被抑制了。就像輪胎上安裝了一套音響均衡器，把噪音中的部分頻率的響度調(diào)低了，噪音失真了，也就是降噪效果達(dá)到了。

　　從官方的數(shù)據(jù)來看，在50-1000Hz這個頻帶中，御乘SUV輪胎的噪音要比牧馬人全天候輪胎的噪音要低，這也是為什么有胎噪被抑制的實(shí)際駕乘感受。如果在粗糙的瀝青路面進(jìn)行對比測試的話，靜音效果會更加明顯。

● 規(guī)格：

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史上最靜音 固特異御乘SUV輪胎上市
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● 售價：

　　廠商并沒有公布具體的零售價格，但從廠商透露的信息來看，御乘SUV輪胎的價格應(yīng)該與同規(guī)格的米其林Latitude Tour HP相近。因而，17寸的御乘SUV輪胎預(yù)計(jì)價格在千元以上。

● 總結(jié)：

　　固特異御乘SUV輪胎是一款公路型SUV輪胎，其有著靜音性能出色、駕乘舒適性好、干濕地性能出眾、操控響應(yīng)敏捷等特點(diǎn)。三維“霸力泡”技術(shù)帶來敏捷轉(zhuǎn)向響應(yīng)及獨(dú)特的操控感受是這款輪胎除靜音以外的最大亮點(diǎn)。綜合其價格與性能考慮，我認(rèn)為固特異御乘SUV輪胎是一款物有所值的輪胎產(chǎn)品，是那些追求駕乘舒適性的中高端SUV車主的理想選擇。 

　　固特異御乘SUV輪胎的主要競爭對手為米其林Latitude Tour HP和普利司通Dueler D683。無論是性能還是價格，御乘SUV輪胎都有著十足的競爭力。

　　公路型SUV輪胎市場主打靜音性能的產(chǎn)品并不多見，而用戶需求隨著SUV市場的增長卻有增無減。固特異適時推出御乘SUV輪胎是一個相當(dāng)明智的做法。固特異御乘SUV輪胎在靜音SUV輪胎這個細(xì)分市場做著“獨(dú)家生意”，其市場表現(xiàn)值得期待。