固特異御乘SUV輪胎實測 靜音與性能同樣出眾

● 外部噪音及制動距離測試：

　　每次固特異進(jìn)行新品發(fā)布第一個環(huán)節(jié)都是廠商讓賽車手進(jìn)行測試，測試的對象是上市的新品以及競品。本次新品發(fā)布會上官方測試的項目是外部噪音及濕地制動距離。競品是某法國品牌旗下的一款主流SUV HT輪胎。

　　和競品的對比測試中，固特異御乘SUV輪胎超越了競品但并沒有拋離很遠(yuǎn)。輪胎技術(shù)發(fā)展至今天已經(jīng)非常成熟了，能取得一點進(jìn)步已實屬難得，保持這種進(jìn)步才是企業(yè)不敗的根本。

　　從廠家提供的數(shù)據(jù)上來看，和上一代Wrangler HP AW相比，御乘SUV在各項性能上都有所提升。

● 濕地繞樁測試：

　　濕地繞樁測試能夠很好地反映出輪胎的排水性能及轉(zhuǎn)向操控性能。采用封閉式胎肩能降低輪胎的噪音，但也會一定程度上影響輪胎的側(cè)向排水性能，但固特異御乘采用四條較深的縱向排水槽解決了這個問題。三維“霸力泡”技術(shù)抑制了花紋塊在緊急變線花紋塊變形，從而獲得更敏捷的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

● 干地繞樁及制動測試：

　　雖然沒有運動型輪胎的那種“粘地”的特性，但御乘SUV輪胎的抓地力也相當(dāng)?shù)牟诲e。高剛性花紋塊帶來的迅速的轉(zhuǎn)向響應(yīng)也在此項測試中表現(xiàn)無遺。

　　關(guān)閉X5的DSC系統(tǒng)，我進(jìn)行了80-0km/h的干地制動測試。在緊急制動初期出現(xiàn)了短暫的響胎，隨后車速迅速下降直至停止。整個制動過程，車輛的循跡性很好，并沒有出現(xiàn)車輛偏移的情況。

● 越野賽道體驗：

　　輕度越野路況對于御乘SUV輪胎并不是一件困難的任務(wù)。而讓人感到意外的是，在沙石路面上，這款輪胎的靜音特性更為顯著。在沙石路面與輪胎碰撞產(chǎn)生的噪音中，部分頻率的噪音被抑制了。就像輪胎上安裝了一套音響均衡器，把噪音中的部分頻率的響度調(diào)低了，噪音失真了，也就是降噪效果達(dá)到了。

　　從官方的數(shù)據(jù)來看，在50-1000Hz這個頻帶中，御乘SUV輪胎的噪音要比牧馬人全天候輪胎的噪音要低，這也是為什么有胎噪被抑制的實際駕乘感受。如果在粗糙的瀝青路面進(jìn)行對比測試的話，靜音效果會更加明顯。

● 規(guī)格：

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史上最靜音 固特異御乘SUV輪胎上市
//drivers.pcauto.com.cn/yongpin/news/1204/1920746.html

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● 售價：

　　廠商并沒有公布具體的零售價格，但從廠商透露的信息來看，御乘SUV輪胎的價格應(yīng)該與同規(guī)格的米其林Latitude Tour HP相近。因而，17寸的御乘SUV輪胎預(yù)計價格在千元以上。

● 總結(jié)：

　　固特異御乘SUV輪胎是一款公路型SUV輪胎，其有著靜音性能出色、駕乘舒適性好、干濕地性能出眾、操控響應(yīng)敏捷等特點。三維“霸力泡”技術(shù)帶來敏捷轉(zhuǎn)向響應(yīng)及獨特的操控感受是這款輪胎除靜音以外的最大亮點。綜合其價格與性能考慮，我認(rèn)為固特異御乘SUV輪胎是一款物有所值的輪胎產(chǎn)品，是那些追求駕乘舒適性的中高端SUV車主的理想選擇。 

　　固特異御乘SUV輪胎的主要競爭對手為米其林Latitude Tour HP和普利司通Dueler D683。無論是性能還是價格，御乘SUV輪胎都有著十足的競爭力。

　　公路型SUV輪胎市場主打靜音性能的產(chǎn)品并不多見，而用戶需求隨著SUV市場的增長卻有增無減。固特異適時推出御乘SUV輪胎是一個相當(dāng)明智的做法。固特異御乘SUV輪胎在靜音SUV輪胎這個細(xì)分市場做著“獨家生意”，其市場表現(xiàn)值得期待。