各項(xiàng)性能均衡 固特異三能輪胎長(zhǎng)期測(cè)試

    【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】看過(guò)馬牌的CPC2長(zhǎng)測(cè)文章后，很多人覺得CPC2在操控和舒適性有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但也有不少網(wǎng)友直接指出，馬牌CPC2的耐磨性能較差，這點(diǎn)筆者也認(rèn)可。（沒看過(guò)的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊這里回顧）操控、舒適和耐磨三者真的不能兼有？也可以兼有的。比如固特異的三能，它在操控、舒適和耐磨方面就有不俗的表現(xiàn)。這期輪胎長(zhǎng)測(cè)中，筆者將向大家介紹固特異三能（防爆），一款各項(xiàng)性能表現(xiàn)均衡的輪胎。

體驗(yàn)讀圖模式

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

    三能輪胎是一款集舒適靜音、操控和耐磨于一身的輪胎，是固特異輪胎產(chǎn)品中綜合性能較為出色的輪胎。橡膠軟墊能有效降低噪音，堅(jiān)固的胎肩能夠提高操控性能外，還可以延長(zhǎng)輪胎的壽命。

    三能的胎紋設(shè)計(jì)比較特別，胎塊的大小比較均一，胎側(cè)胎塊大，能有效提高操控性能。雖只有三條縱向溝槽，但橫向和斜溝槽較大，能有效提升濕地路面的安全性能。 

    三能防爆只有三條縱向溝槽，從外到內(nèi)側(cè)的溝槽深度分別是10.52mm、6.82mm和6.82mm，而溝槽的深度均為8.03mm。雖然三條縱向溝槽的深度和寬度相對(duì)于主打濕地安全馬牌CPC2有一定的差距，但勝在它的橫向溝槽和斜向溝槽都較密，能有效打破水膜，增加輪胎在濕地的安全性能。

    三能防爆的胎冠采用了1層聚酯、2層鋼絲和1層尼龍，胎側(cè)1層尼龍。這個(gè)胎體結(jié)構(gòu)層數(shù)和馬牌的CPC2一樣，但它是防爆輪胎，輪胎的厚度較大，而且胎體比普通輪胎硬。

     前面提到，雖然三能防爆輪胎胎體的結(jié)構(gòu)層次和馬牌CPC2一樣，但由于采用防爆設(shè)計(jì)，它的整體的胎體結(jié)構(gòu)是非常硬的。胎冠和胎側(cè)都采用較厚的橡膠制造，因此整個(gè)輪胎用力壓就是硬硬的感覺。

   固特異三能防爆輪胎內(nèi)外側(cè)胎肩的硬度為70HA，中間胎塊為69HA，胎側(cè)為60HA，胎側(cè)硬度是普通輪胎無(wú)法比的。馬牌CPC2的胎冠硬度和三能防爆相同，但胎側(cè)只有45HA。

    采用較厚的橡膠制造，直接導(dǎo)致尺寸為195/55 R16的三能防爆輪胎重量為10.1KG，比規(guī)格更大的馬牌CPC2（205/55 R16）還重1.3KG。胎側(cè)有厚厚的橡膠支撐，能保障輪胎有泄氣保用的性能（也就是常說(shuō)的防爆）。

    固特異三能輪胎主要的優(yōu)勢(shì)是各項(xiàng)性能平衡得非常好，直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是倍耐力新P7，但放大范圍，可以找到馬牌的CPC2、普利司通的T001和米其林的PS3都是其有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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● 動(dòng)態(tài)測(cè)試：

    本次長(zhǎng)測(cè)的車型為1.5MT新飛度（詢底價(jià)|查參配），車主換了“黃筒”（KYB [Lowfer Sports]避震套裝）、加了運(yùn)動(dòng)包圍和換了輪轂輪胎等輕度改裝。雖然已經(jīng)使用了1年多的時(shí)間，但車型整體的性能比出廠時(shí)有了一定的提升。

    飛度采用的懸掛分別是前懸麥佛遜后懸扭力梁，懸掛的軟硬度是前軟后硬，但它整體的懸掛調(diào)校是偏軟的。除了換黃筒外，車主將原車輪胎的尺寸由原來(lái)的175/65 R15換成了195/55 R16。因此大家看到下面飛度在繞樁時(shí)的表現(xiàn)，可千萬(wàn)不要和原廠的飛度相提并論，因?yàn)樗呀?jīng)不是原來(lái)的飛度。

    上面GIF可以發(fā)現(xiàn)安裝了三能防爆輪胎的飛度在低于55km/h速度繞樁表現(xiàn)，車身側(cè)傾在出彎的時(shí)候比較明顯。

1.車型底盤極限低 但輪胎時(shí)刻緊貼地面

   飛度在低于55km/h的速度繞樁時(shí)，隨著速度的不斷攀升，輪胎的嘶叫聲也隨之增大，車輛的側(cè)傾也隨之增大。由于飛度改裝了黃筒，降低了車身的重心，對(duì)繞樁有良好表現(xiàn)起到重要的作用。從GIF中，我們看到飛度即使有偏離路線的傾向，但輪胎的抓地力表現(xiàn)始終如一，時(shí)刻緊貼地面為車輛提供足夠的支撐力，并順利完成繞樁。

    但當(dāng)車速超過(guò)55km/h繞樁時(shí)，輪胎雖能緊貼地面，但車輛的推頭感很強(qiáng)。飛度的轉(zhuǎn)向和底盤有種分離的感覺，能夠硬生生的把車推出既定的路線。輪胎的尖叫聲很大，從現(xiàn)場(chǎng)我可以發(fā)現(xiàn)輪胎的胎側(cè)變形很小，原因是防爆輪胎厚厚的胎壁，對(duì)于像飛度車身重量的車型，輪胎受到的擠壓不大，而且輪胎能緊貼地面。如果車身的極限更高，繞樁的速度也不只是55km/h的時(shí)速了。 

2.輪胎未出現(xiàn)熱衰減

   繞樁，我們還是以一定的速度繞10圈做參照的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)輪胎一直都能夠?yàn)檐囕v提供源源不斷的抓地力，輪胎都沒有讓我們察覺到失去抓地力。

　　當(dāng)天測(cè)試的地面溫度為47.6攝氏度，輪胎測(cè)試前的溫度為41.5攝氏度，測(cè)試后的溫度為70攝氏度。

    三能防爆輪胎在繞樁的過(guò)程中，抓地力表現(xiàn)從未改變。也可以表明這種強(qiáng)度的繞樁，輪胎的熱衰減無(wú)法體現(xiàn)出來(lái)。三能防爆是我們測(cè)試的第二款偏重操控的輪胎，它的操控性能雖比不上裝在世嘉上的馬牌CPC2，但從它在繞樁和零熱衰減的表現(xiàn)，操控能有不俗的表現(xiàn)是理所當(dāng)然的。

3.車外噪音偏高 車內(nèi)噪音可接受

 　　噪音測(cè)試，我們以60km/h左右的速度測(cè)試，在車內(nèi)外放空油門后等車輛滑行一段距離到達(dá)60km/h測(cè)得的數(shù)據(jù)。

　　在空曠場(chǎng)地的水泥路面，車外噪音測(cè)試的環(huán)境，噪音儀與車輛的距離約為200cm，與地面的高度為53cm。

    在場(chǎng)地車外測(cè)得的噪音數(shù)據(jù)分別是81.4、80.4、81.8、80.6和82.3分貝，平均為81.3分貝。這個(gè)數(shù)值有點(diǎn)偏高，比綠歌伴EP150測(cè)得的最高數(shù)據(jù)78.5分貝高了1.8分貝，偏操控的三能防爆輪胎在抑制車外胎噪表現(xiàn)不佳。但一款偏運(yùn)動(dòng)、胎壁采用加厚橡膠制造的輪胎，車外胎噪的水平差強(qiáng)人意。那它在抑制車內(nèi)噪音方面表現(xiàn)如何？

   在更換輪胎前，我們?cè)跒r青路面對(duì)原裝輪胎（韓泰OPTIMO K715）的車內(nèi)噪音水平進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)得五組數(shù)據(jù)分別是67.7、68.2、67.9、68.4和64.2分貝，平均值為67.28分貝。而換裝固特異三能防爆輪胎后測(cè)得的五組數(shù)據(jù)分別是64.9、66.7、69.8、69.9和69.2分貝，平均值為68.1分貝。

    換裝前后的車內(nèi)噪音值相差0.82分貝，這個(gè)變化不明顯。而我們要留意一點(diǎn)非常重要的信息，輪胎的尺寸由原來(lái)的175/65 R15升級(jí)為195/55 R16，胎面寬了20mm，扁平比由65降到55，就這兩個(gè)因素對(duì)胎噪提升0.82分貝也說(shuō)得過(guò)去，況且輪胎很硬實(shí)對(duì)胎噪的影響也很大。

    如果把裝在飛度輪轂上的三能防爆輪胎靜音數(shù)據(jù)和裝在世嘉上的馬牌CPC2相比較，還是有一定的差距。但也不得不承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，一套加厚且偏操控的輪胎，能夠有如此的表現(xiàn)也要滿足了。

● 車主長(zhǎng)期使用感受：

　　本期測(cè)試飛度的車主為編輯部汽車商城的顧老師，點(diǎn)擊下圖鏈接進(jìn)入論壇查看他的換胎和使用感受。飛度原車輪胎規(guī)格為175/65 R15的韓泰Optimo K715，固特異三能防爆裝在車上跑了2500多公里。下面是車主與我們分享安裝新輪胎后的長(zhǎng)期使用感受。

    飛度已經(jīng)在顧老師的手手蹂躪了近兩年的時(shí)間，已經(jīng)行駛了28000多公里。經(jīng)過(guò)顧老師精心的愛護(hù)和各種輕度改裝，雖有近兩年的使用年齡，飛度的各項(xiàng)性能比出廠時(shí)要好了，至于好多少就不去考證。顧老師這次換輪胎是和升級(jí)輪轂一起做的，他覺得原裝175/65 R15的輪轂太小氣了，因此決定換16寸的輪轂，輪胎選了固特異三能防爆輪胎。

    顧老師飛度三能防爆輪胎的規(guī)格為195/55 R16，和新升級(jí)的輪轂尺寸一致。防爆輪胎對(duì)車型的避震有一定的要求，對(duì)于考慮周全的顧老師來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題，因?yàn)樗捌诎扬w度的避震換成黃筒，能應(yīng)對(duì)防爆輪胎太硬造成避震損傷的問(wèn)題。

    換上三能防爆輪胎后，60 km/h左右的胎噪和原配的韓泰沒有太大的變化，100km/h~120km/h跑高速時(shí)有明顯的感覺，以往是胎噪大于風(fēng)噪，現(xiàn)在是風(fēng)噪蓋過(guò)胎噪。車速上到100以后，由于是防爆輪胎的原因，胎壁堅(jiān)硬因此胎面的變形小，胎噪變化不明顯。

　　車主表示，在一段經(jīng)常行駛的小路上嘗試高速過(guò)直角彎，以前70km/h 過(guò)彎是推著頭，還響著胎過(guò)；換了三能防爆輪胎后，推頭雖然有，但輪胎不響了。

●  編輯總結(jié)：

    固特異三能防爆輪胎在操控上比舒適型輪胎有很大的優(yōu)勢(shì)，而舒適性不比舒適型輪胎差太多。雖然為了防爆作用，胎側(cè)設(shè)計(jì)采用厚厚的橡膠，一定程度削弱了靜音舒適性能；但它能夠均衡操控、舒適和耐磨等性能。三能防爆還是一款泄氣保用的輪胎，對(duì)于注重輪胎綜合表現(xiàn)的車主有不少的吸引力。 

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