主流規(guī)格橫評(píng)

二、輪胎動(dòng)態(tài)測(cè)試項(xiàng)目

　　輪胎動(dòng)態(tài)測(cè)試的項(xiàng)目包括以下七項(xiàng)：0-100km/h加速時(shí)間、100km/h-0剎車距離、繞樁極限速度及G值、繞圓極限速度及G值、車內(nèi)噪音水平、車外噪音水平、實(shí)際駕駛油耗表現(xiàn)等。

1、0-100km/h加速時(shí)間

2、100km/h-0剎車距離

3、繞樁極限速度及G值

　　測(cè)試場(chǎng)地為專業(yè)試駕場(chǎng)的平整水泥地面，七個(gè)樁筒直線排開(kāi)，樁筒間距為18米。

4、繞圓極限速度及G值

　　測(cè)試場(chǎng)地為專業(yè)試駕場(chǎng)的平整水泥地面，由樁筒擺成一個(gè)直徑20米的圓形。這里普及一下“繞圓”項(xiàng)目：車輛圍繞圓心在固定的半徑上進(jìn)行繞圓，隨著車速的提高，車輛的離心力會(huì)越來(lái)越大，輪胎受到的側(cè)向力也會(huì)越來(lái)越大，當(dāng)輪胎承受不住側(cè)向力的時(shí)候就會(huì)推出去，無(wú)法完成繞圓，記錄下繞圓的最高車速就能得到這款輪胎承受側(cè)向力的極限。這種測(cè)試相比繞樁更側(cè)重于抗側(cè)滑能力。

5、車內(nèi)/車外噪音水平

6、實(shí)際駕駛油耗表現(xiàn)

　　我們采用了最常規(guī)的油耗測(cè)試方法，即“出發(fā)前加滿油——按預(yù)定路線行駛——第二次加滿油”。根據(jù)第二次加油的油量，換算出車輛的百公里油耗值。

　　測(cè)試路線由廣州環(huán)城高速公路及普通城區(qū)道路組成，全長(zhǎng)約93公里，其中包括高速路段、市區(qū)路段及擁堵路段。高速路段的平均時(shí)速為80km/h，市區(qū)路段的平均時(shí)速為55km/h，擁堵路段平均時(shí)速為30km/h。全程耗時(shí)約一個(gè)半小時(shí)。

　　總結(jié)：輪胎的性能和特點(diǎn)牽涉到許多環(huán)節(jié)，由于受場(chǎng)地或其他客觀因素的影響，我們的輪胎大測(cè)試并不能把輪胎的所有特性都測(cè)試一遍，只能針對(duì)大家比較關(guān)心的加速、剎車、噪音、繞樁和油耗等項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。我們希望通過(guò)這次大測(cè)試，能讓廣大網(wǎng)友了解這五款主流品牌輪胎的大致表現(xiàn)，并且為大家選購(gòu)輪胎時(shí)提供有用的參考。

　　看完開(kāi)篇介紹，在接下來(lái)的時(shí)間里，我們將依次推出五款測(cè)試輪胎的評(píng)測(cè)文章，首先登場(chǎng)的將是德國(guó)馬牌ContiMAXcontact MC5。究竟MC5的實(shí)際表現(xiàn)與其宣傳亮點(diǎn)相比，是互相吻合還是言過(guò)其實(shí)呢？各位看完我們下一篇文章就能知道答案了，敬請(qǐng)關(guān)注。