編輯的車(chē)要升級(jí)（3） 打造藍(lán)簧高爾夫

● 安裝藍(lán)簧全過(guò)程：后橋簡(jiǎn)單，前橋費(fèi)時(shí)

　　經(jīng)太平洋汽車(chē)網(wǎng)論壇的車(chē)友陳先生介紹，我們來(lái)到了一間專(zhuān)營(yíng)大眾系列車(chē)型維修保養(yǎng)的服務(wù)店安裝藍(lán)簧。陳先生的高爾夫6與我們的小高一樣顏色，是1.4TSI自動(dòng)擋車(chē)型，已更換藍(lán)簧及GTI減震筒，換裝固特異EAGLE F1 DIRECTIONAL 5單導(dǎo)向輪胎，但仍使用原裝輪轂。事不宜遲，輪到我們的小高升級(jí)了。

一、后橋彈簧：安裝簡(jiǎn)單，半小時(shí)解決

　　小高上架之后，維修師傅首先將四個(gè)車(chē)輪卸下。安裝從較易處理的后橋彈簧開(kāi)始。維修師傅借助彈簧舉升支架壓縮后懸掛，以方便拆卸后懸臂螺絲。

　　將原裝的后橋彈簧卸下后，我們會(huì)看到彈簧兩頭各有一塊減震膠，需要從舊彈簧上取下，安裝到藍(lán)簧上。

　　有對(duì)比才有感覺(jué)，當(dāng)我們將新舊兩根彈簧擺在一起的時(shí)候，看到的是凄涼——舊的還沒(méi)去，新的已經(jīng)來(lái)。

　　套上減震膠后，維修師傅仔細(xì)地將藍(lán)簧安裝到后橋上。藍(lán)簧的力度很足，即使是這位身材健碩的維修師傅，也很難徒手將后懸下擺臂推至安裝位置，只能再借助彈簧舉升支架壓縮后懸臂，然后擰緊螺絲固定。

　　這樣操作下來(lái)，維修師傅用了不到15分鐘的時(shí)間便完成了，安裝兩邊的時(shí)間也就半小時(shí)左右，有速度也有質(zhì)量。

二、前橋彈簧：更換需拆卸剎車(chē)系統(tǒng)

　　前橋彈簧的更換就不是一件輕松的事情了，整個(gè)升級(jí)過(guò)程的大部分時(shí)間正是花在這個(gè)環(huán)節(jié)上。由于前懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)等部位相連接，因此在更換藍(lán)簧時(shí)需要將這些部位分拆開(kāi)，以單獨(dú)卸下避震部件。

　　維修師傅先將剎車(chē)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)分解，然后從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)將避震頂?shù)穆萁z松開(kāi)。將整根避震支架卸下來(lái)之后，維修師傅使用風(fēng)炮和彈簧壓縮架，將舊彈簧從減震筒上取出，再將藍(lán)簧套上。

　　我們?cè)诰W(wǎng)上看到的升級(jí)作業(yè)基本上是由兩名技工完成的，此次親眼見(jiàn)識(shí)了維修師傅靠一己之力便完成了藍(lán)簧的安裝，讓我們不得不佩服這位師傅的手藝。

　　與拆卸相比，安裝的難度似乎更大，除了要將螺絲卡扣之類(lèi)的部件裝回原處外，還要保證安裝回原位的懸掛系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)擁有正常的工作狀態(tài)，因此，維修師傅在安裝各個(gè)部件時(shí)都十分仔細(xì)，除了與自身的職業(yè)素養(yǎng)有關(guān)之外，也可能與我們?nèi)谈挠嘘P(guān)吧。