北京時間10月30日晚，世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）倒數(shù)第二站的比賽在西班牙加泰羅尼亞落下帷幕，已于兩站前便成功衛(wèi)冕年度車手總冠軍的雪鐵龍車隊法國名將勒布，再次以絕對優(yōu)勢順利奪得本站冠軍，雪鐵龍也因此第二次提前衛(wèi)冕車隊年度總冠軍。這是勒布在本賽季的前15站比賽中的贏得的第十個分站冠軍，他的隊友、比利時車手杜瓦爾落后1分19秒名列第二。 WRC西班牙站開始于10月28日，在加泰羅尼亞358.75公里的15個特殊賽段中，賽道多為瀝青路面，而且多快速山路，變換多端。在首日潮濕異常的天氣條件下進(jìn)行的6個特殊賽段的爭奪中，在法國站大獲全勝的勒布仍延續(xù)著本賽季的好運氣，以領(lǐng)先杜瓦爾53.3秒的優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先，并獲得6個特殊賽段中的5個第一，向本賽季自己第十個分站冠軍又邁進(jìn)了一步。 十月將盡的加泰羅尼亞天氣變幻莫測，而過多的間隙性降雨，讓許多車手都對頻出狀況的賽道有些擔(dān)憂。而經(jīng)歷了六個路段的精彩角逐后，勒布表示：在比賽的第一天早上，他遇到了今年最驚慌的時刻。他以每小時大約200公里的速度把車開上了濕草坪。雖然后來順利地把它開了回來，但的確讓他手心里直冒冷汗。不可否認(rèn)的是，他的雪鐵龍賽納XSARA WRC賽車沒有問題，而且讓他在第一站中一直出于領(lǐng)先地位。 10月30日凌晨，西班牙站比賽繼續(xù)進(jìn)行。勒布在充滿事故的第二天比賽中穩(wěn)扎穩(wěn)打繼續(xù)保持領(lǐng)先。第二天的比賽從一開始就不順利，首個特殊賽段因為觀眾問題而被迫取消。在隨后的5個特殊賽段中，事故頻頻發(fā)生，許多車手都出現(xiàn)了意外事故，但勒布絲毫沒有受到影響，雪鐵龍追求極限的欲望也沒能被擋住。依靠曾經(jīng)屢獲戰(zhàn)功、被世界汽車界公認(rèn)為21世紀(jì)最具潛力的賽納XSARA WRC，勒布冷靜地駕駛，穩(wěn)步地前進(jìn)，領(lǐng)先優(yōu)勢不斷擴大。 西班牙車迷的激情和歡呼聲一直是世界拉力錦標(biāo)賽中一道特別的風(fēng)景線，但西班牙拉力賽路線中，大多數(shù)瀝青路面組成的賽道也蘊藏著無數(shù)的危險，因此，在加泰羅尼亞比賽車手們也加倍小心。
比賽雖然艱難，但在技術(shù)方面優(yōu)越的雪鐵龍賽車具有良好的抓地性能和抗風(fēng)阻系數(shù)，特別是其高速轉(zhuǎn)彎時的平穩(wěn)性、以最小轉(zhuǎn)彎半徑奪取先機的后輪隨動轉(zhuǎn)向，以及雪鐵龍對世界汽車業(yè)貢獻(xiàn)最大的超卓底盤技術(shù)和車載靈性的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得賽納XSARA WRC得以在WRC賽場不斷地上演著神話，也使當(dāng)今世界最頂級賽事之一的世界拉力錦標(biāo)賽成為檢驗汽車產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平的特殊場所。 因為一直排名前兩位的標(biāo)致車隊芬蘭名將格隆霍姆最后賽程賽車散熱器出現(xiàn)故障，不得不退出。這樣，雪鐵龍車隊在11月10日WRC本年度最后一站--澳大利亞站比賽之前就提前獲得了年度總冠軍。
而在大洋彼岸的中國，東風(fēng)雪鐵龍富康也不負(fù)眾望，繼東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煨阑▓@車隊成功贏得全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽年度總冠軍后，駕駛富康轎車的海淀駕校車隊在剛剛結(jié)束的全國汽車場地錦標(biāo)賽最后一站比賽中，以優(yōu)異戰(zhàn)績奪得年度車隊總冠軍和車手總冠軍雙冠王。在國內(nèi)外賽場雙向開花的雪鐵龍再次讓世界為之一振。 |
