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告別混動性能短板!領克900借驍遙電池全工況高效輸出?

馭風車世界-太平洋號
汽車不僅僅是交通工具,更是一種生活態(tài)度
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AI選車專家

領克900的出現(xiàn),像一顆“重磅炸彈”,在混動車市場引起廣泛關注。它不僅僅是一款新車,更是一次對混動技術固有認知的顛覆。長期以來,混動車型總給人一種“過渡”的感覺,續(xù)航焦慮、充電效率、性能衰減,如同三座大山,壓得消費者喘不過氣。但領克900,帶著它的驍遙電池,就是要打破這些“不可能”。

驍遙電池,是領克900最耀眼的名片,也是它敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)混動車型的底氣所在。它與電池巨頭寧德時代強強聯(lián)手,與其說它是一塊電池,不如說它是一個移動的能量中心,徹底解決了混動車型的續(xù)航痛點。

市面上大多數(shù)混動車型的電池容量都在15-50 kWh之間徘徊,純電續(xù)航更是難以突破250公里。而領克900的驍遙電池,直接將容量提升至52.38kWh,純電續(xù)航達到驚人的280 km,瞬間秒殺一眾對手,成為混動領域的“續(xù)航王”。

這背后,是寧德時代CTP2.0技術的強大支撐。這項技術通過優(yōu)化電池包的結構,將電芯直接集成,體積利用率提升至72.8%,比傳統(tǒng)模組方案提升了15%。簡單來說,就是在相同的空間內(nèi),驍遙電池可以容納更多的電芯,儲存更多的能量,從而實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。

除了續(xù)航,充電速度也是消費者關注的焦點。誰也不想花幾個小時給車充電,然后開不了多久就沒電了。領克900的驍遙電池,配備了3C超充電芯,從20%電量充至80%僅需17分鐘。這意味著,你只需要一杯咖啡的時間,就能補充200公里的續(xù)航,徹底告別“充電比開車還久”的尷尬。

當然,對于混動車型來說,動力性能同樣重要。很多混動車型為了省油,犧牲了動力,導致車輛在電量不足時,動力明顯下降,甚至出現(xiàn)“有電一條龍,沒電一條蟲”的情況。

領克900則完全避免了這個問題。它搭載了EM-P超級電混系統(tǒng),前軸200kW永磁同步電機與后軸160kW異步電機組成黃金搭檔,配合2.0T混動專用發(fā)動機,系統(tǒng)綜合功率高達462kW。這樣的動力輸出,相當于一臺6.0L V12發(fā)動機,零百加速僅需4秒級,輕松躋身“4秒俱樂部”,成為同級別SUV中的性能怪獸。

更重要的是,即使在饋電狀態(tài)下,領克900依然能夠保持穩(wěn)定的動力輸出。通過智能SOC平衡算法,將放電深度控制在80%安全區(qū)間,同時維持120kW的穩(wěn)定功率輸出。在中國汽車工程研究院的測試中,饋電狀態(tài)下的0-100km/h加速衰減率僅為7.3%,遠優(yōu)于行業(yè)平均15%的水平。此外,領克900的能量回收效率也十分出色。它采用碳化硅功率器件逆變系統(tǒng),將回收效率提升至92%,配合四級可調(diào)動能回收模式,在城市工況下可額外增加18%的續(xù)航里程。

在安全性方面,領克900同樣毫不妥協(xié)。驍遙電池采用了更為安全的蜂窩矩陣排列,并配備了AI電池管家系統(tǒng),能夠實時監(jiān)測電池狀態(tài),確保車輛安全。無論是暴力擠壓、高空跌落,還是冰雪天氣,領克900都能輕松應對。

領克900的出現(xiàn),不僅僅是一款產(chǎn)品的升級,更代表著中國汽車工業(yè)在新能源技術領域的突破。它打破了混動技術的“不可能三角”,在能量密度、補能效率和性能釋放之間找到了完美的平衡點。正如寧德時代首席科學家吳凱所說:“驍遙電池不是某個單項技術的突破,而是整個電池技術體系的范式革命?!?/p>

領克900的驍遙電池,或許只是一個開始。但它所代表的,是中國汽車品牌在新能源領域不斷探索、不斷創(chuàng)新的決心和實力。據(jù)悉,領克900于2025年3月25日開啟預售。如果感興趣的小伙伴們,可以期待一下。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡,感謝原作者。
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03-26
智駕大橫評

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