面對(duì)越來越細(xì)分的市場(chǎng)需求，性能車也在不斷調(diào)整自身定位。從過去強(qiáng)調(diào)極限加速與激烈駕駛，逐步轉(zhuǎn)向?qū)Α靶阅苋粘；薄笆褂眉嫒菪浴钡奶剿?，真正服?wù)更多用戶的出行場(chǎng)景。領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版，正是對(duì)這一趨勢(shì)的具體回應(yīng)。它通過動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)、操控能力提升與智能科技配備，構(gòu)建起更加完整的產(chǎn)品形態(tài)。

T6動(dòng)力登場(chǎng)，動(dòng)力響應(yīng)提升明顯

新車首次搭載Drive-E 2.0TD T6機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來309Ps最大馬力與420N·m峰值扭矩，百公里加速時(shí)間為5.41秒。該動(dòng)力組合不僅在紙面數(shù)據(jù)上實(shí)現(xiàn)突破，更在實(shí)際體驗(yàn)中提供了迅捷、直接的響應(yīng)感。

與之匹配的是8AT競(jìng)速變速箱，成熟度高、換擋邏輯合理，能夠有效保證動(dòng)力輸出的平順性與連貫性。這一組合在城市通勤與高速駕駛兩類場(chǎng)景中均有穩(wěn)定表現(xiàn)，滿足對(duì)速度與控制感同時(shí)有需求的用戶。

制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)，補(bǔ)齊高性能安全閉環(huán)

03+性能進(jìn)階版前輪配備Akebono四活塞固定卡鉗，并使用劃線剎車盤提升熱衰減控制能力。在實(shí)測(cè)條件下，百公里剎車距離控制在33.5米，具備優(yōu)良的制動(dòng)效率與穩(wěn)定性。

制動(dòng)系統(tǒng)的腳感調(diào)校趨于線性，中后段制動(dòng)力釋放清晰，駕駛者可在各種路況下快速建立制動(dòng)信心。這也讓03+不僅適合高速或賽道體驗(yàn)，同樣能在日常紅綠燈啟停、長坡路段中提供可靠支持。

四驅(qū)系統(tǒng)與底盤結(jié)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，提升駕駛穩(wěn)定性

底盤結(jié)構(gòu)繼續(xù)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校后，具備更強(qiáng)的側(cè)向支撐能力。博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)前后50:50的扭矩智能分配，提升復(fù)雜地形下的抓地表現(xiàn)。

在配合單筒減震器的基礎(chǔ)上，整車在快速變線、連續(xù)彎道和濕滑路面等場(chǎng)景中保持足夠的橫向穩(wěn)定。舒適性方面也未被犧牲，日常通勤或長途駕駛中懸掛回彈干脆、震動(dòng)隔離表現(xiàn)合理。

空氣動(dòng)力細(xì)節(jié)可調(diào)，設(shè)計(jì)風(fēng)格更具動(dòng)感表達(dá)

空氣動(dòng)力學(xué)配置成為此次車型設(shè)計(jì)的重點(diǎn)部分。車輛搭載三段可調(diào)碳纖維尾翼，分別支持0°、8°與16°調(diào)節(jié)角度，其中最高狀態(tài)可提供163kg的下壓力。這一配置既滿足日常使用，也能在激烈駕駛時(shí)提供車身穩(wěn)定性支持。

整體造型延續(xù)03+系列的運(yùn)動(dòng)基調(diào)，“疾風(fēng)格柵”與寬體包圍讓整車更具橫向張力。內(nèi)飾采用Alcantara材質(zhì)覆蓋座艙主要接觸區(qū)域，搭配通風(fēng)、記憶功能的賽車式一體座椅，提升操控狀態(tài)下的包裹與穩(wěn)定。雙邊雙出排氣系統(tǒng)結(jié)合電子聲浪調(diào)節(jié)模塊，形成完整的聽覺反饋通道。

專屬權(quán)益組合，助力用戶快速融入性能文化

官方指導(dǎo)價(jià)為238,800元，用戶購車可享受價(jià)值10,996元的專屬權(quán)益組合，內(nèi)容包括4,000元性能進(jìn)階基金、品牌聯(lián)名賽車服、文藝照禮包、03+用戶專屬賽道體驗(yàn)卡等。這些權(quán)益既具實(shí)際價(jià)值，也具備文化導(dǎo)向功能。

通過拓展使用場(chǎng)景與打造用戶社群，領(lǐng)克為03+性能進(jìn)階版車主構(gòu)建起由車輛延伸出的完整性能文化生態(tài)。這種從車輛到體驗(yàn)的整體設(shè)計(jì)思路，也成為區(qū)別于其他品牌的標(biāo)志性亮點(diǎn)。

領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版的升級(jí)并非僅為數(shù)據(jù)服務(wù)，而是一次圍繞真實(shí)用戶體驗(yàn)的系統(tǒng)優(yōu)化。從機(jī)械配置到底盤結(jié)構(gòu)，從智能功能到空氣動(dòng)力，它所體現(xiàn)的，是一種更務(wù)實(shí)的性能車思維模式。

它不需要極端操作就能展現(xiàn)實(shí)力，也無需特定場(chǎng)景才能釋放潛力。對(duì)于希望日常駕駛中也能感受操控樂趣的用戶來說，03+性能進(jìn)階版提供了一個(gè)明確且值得信賴的答案。性能不再是門檻，而是更多人可以共享的體驗(yàn)。