面對新勢力品牌在智駕領域的不斷創(chuàng)新與嘗試，消費者在享受科技帶來的便利的同時，也遭遇到了系統(tǒng)不穩(wěn)定、安全隱患等諸多問題。而英仕派，作為合作品牌的佼佼者，憑借其在智駕技術(shù)方面的深厚積淀和嚴格測試，成功避免了這些問題的發(fā)生。英仕派不僅注重智駕系統(tǒng)的創(chuàng)新性，更強調(diào)其穩(wěn)定性和安全性，為消費者提供了更加可靠、安心的智行體驗。在對比新勢力品牌時，英仕派的核心優(yōu)勢一覽無余。

行業(yè)安全新規(guī)下的理性回歸，360°無死角智能守護體系

近期工信部對隱形門把手的整頓與智駕規(guī)范化管理政策的推進，折射出汽車行業(yè)從激進創(chuàng)新向安全本質(zhì)回歸的趨勢。在電動化與智能化浪潮中，東風本田英仕派以“安全即最高性價比”為核心主張，通過1500MPa航空航天級高強度車身、全系10安全氣囊、Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)三重防護矩陣，詮釋了安全冗余設計的真正價值。相較于部分新勢力品牌以犧牲結(jié)構(gòu)安全換取科技噱頭的做法，英仕派堅持將被動安全作為智能化進階的基石——這正是合資品牌歷經(jīng)34年技術(shù)積淀的底蘊所在。

面對行業(yè)對智駕功能過度宣傳的亂象，英仕派搭載的Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)給出了更務實的解決方案：- 全域感知硬件升級：5個毫米波雷達+12個超聲波雷達構(gòu)成獵隼級探測網(wǎng)絡，前視攝像頭水平視角擴展至100°，后雷達探測距離提升至90米- 場景化安全覆蓋：新增FCTW穿行先知、CMBS防撞智護、LCCM變道后衛(wèi)等7項功能，將主動安全介入場景從高速公路延伸至城市十字路口- 人性化冗余設計：駕駛員異常應對系統(tǒng)可自動開啟雙閃、減速停車并呼叫救援，離車安全預警有效防范“開門殺”風險

這套系統(tǒng)與工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入試點要求》中強調(diào)的“功能安全與預期功能安全”高度契合，印證了本田對智駕技術(shù)“成熟一項落地一項”的審慎態(tài)度。

看得見的鋼筋鐵骨

針對中保研最新碰撞測試標準，英仕派通過三大硬核設計構(gòu)建被動安全防線：1. 籠式車身結(jié)構(gòu)：關(guān)鍵部位采用1500MPa超強度鋼，A柱/B柱抗拉強度達行業(yè)頂尖水平2. 潰縮吸能優(yōu)化：前縱梁八分區(qū)吸能結(jié)構(gòu)可分散30%以上碰撞沖擊力3. 細節(jié)防護升級：全系標配膝部氣囊，同級罕見的后排側(cè)氣囊覆蓋率提升至95%

在央視曝光的“隱形門把手冬季凍阻”問題中，英仕派采用靜電感應+機械雙模門把手設計，既保留科技感又確保緊急情況下的物理開啟可靠性，展現(xiàn)了對用戶真實使用場景的深度洞察。

安全與駕控的平衡哲學

在動力安全領域，英仕派e:PHEV插混系統(tǒng)打破了性能與安全的二元對立：- 電池安全設計：17.7kWh電池組通過IP67防水認證，采用獨家泄壓閥技術(shù)控制熱失控風險- 饋電安全冗余：南疆極寒測試中，饋電狀態(tài)仍保持3.2L/100km超低油耗，避免電量耗盡引發(fā)的動力突降- 底盤安全聯(lián)動：ADS全時自適應減震系統(tǒng)與MMS運動管理系統(tǒng)協(xié)同工作，在緊急變道時減少22%車身側(cè)傾幅度

這種“全場景安全覆蓋”理念，讓英仕派在C-NCAP 2023版更嚴苛的主動安全評分標準下仍取得超五星預期成績。

升值煥新計劃的強勁攻勢，長期主義的安全經(jīng)濟學

以舊換新補貼至高1.5萬元的優(yōu)惠政策，12.08萬元的售價讓英仕派這款B級車新標桿。相比之下，雅閣、凱美瑞等車型在價格與品質(zhì)的平衡上顯得略遜一籌。

當行業(yè)陷入配置軍備競賽時，英仕派用生命周期成本重構(gòu)安全價值：- 維修經(jīng)濟性：采用模塊化防撞梁設計，低速碰撞維修成本降低40%- 保值率保障：三年殘值率68.5%領跑中高級轎車市場- 服務體系：700+經(jīng)銷商網(wǎng)絡提供24小時道路救援，電池組享8年15萬公里質(zhì)保