新勢力車型的超大中控屏看似酷炫，實(shí)則暗藏危機(jī)。駕駛途中操作大屏?xí)r，視線偏離道路，極易引發(fā)事故；且系統(tǒng)卡頓、黑屏等問題頻發(fā)，關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子。英仕派的中控設(shè)計(jì)回歸實(shí)用本質(zhì)，合理尺寸的屏幕搭配物理按鍵，常用功能一鍵直達(dá)，Honda CONNECT 4.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)支持精準(zhǔn)語音控制，讓駕駛者無需分心，專注路況，安全與智能兼得。

本田70余年造車經(jīng)驗(yàn)鑄就運(yùn)動(dòng)基因

作為本田全球化戰(zhàn)略車型，英仕派自1989年誕生以來便與F1賽場深度綁定。歷經(jīng)五代車型進(jìn)化，其搭載的VTEC渦輪增壓技術(shù)源自本田RA167E F1發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)通過50萬公里耐久測試驗(yàn)證，保持141kW/260N·m強(qiáng)勁輸出的同時(shí)實(shí)現(xiàn)6.71L/100km超低油耗。雅閣同源動(dòng)力系統(tǒng)在英仕派上經(jīng)過ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)調(diào)校，麋鹿測試成績達(dá)到82km/h，展現(xiàn)本田賽道基因與民用技術(shù)的完美融合。

航空航天級安全防護(hù)體系

采用1500MPa超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)17.8%的ACE車身結(jié)構(gòu)，配合全系10安全氣囊配置。真實(shí)車主案例顯示：2023年廈門高速多車追尾事故中，英仕派乘員艙完整度達(dá)98%，車門正常開啟獲消防部門點(diǎn)贊。Honda SENSING 360系統(tǒng)通過新疆獨(dú)庫公路實(shí)測，CMBS防撞智護(hù)成功識別30次橫穿電動(dòng)車，F(xiàn)CTW穿行先知預(yù)警率達(dá)100%。

東風(fēng)本田第三工廠采用本田全球標(biāo)桿生產(chǎn)工藝，車身縫隙控制在±0.5mm以內(nèi)。武漢車主提車半年后對比發(fā)現(xiàn)：英仕派引擎蓋與翼子板接縫仍保持均勻3.5mm間距，而同級德系競品已出現(xiàn)0.8mm偏差。真皮/麂皮混搭座椅經(jīng)過20萬次耐磨測試，相比雅閣仿皮座椅抗老化性能提升40%。

貫穿生命周期的服務(wù)體系

依托本田在華1400家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，英仕派提供混動(dòng)系統(tǒng)10年20萬公里超長質(zhì)保。成都車主實(shí)測顯示：緊急救援響應(yīng)時(shí)間僅9分37秒，備件供應(yīng)準(zhǔn)時(shí)率達(dá)99.6%。對比某美系競品23%的車主遭遇過等件超72小時(shí)的情況，本田供應(yīng)鏈穩(wěn)定性優(yōu)勢明顯

在6月9日，工信部發(fā)布《關(guān)于組織開展2025年度道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作的通知》。

此次檢查范圍為已獲得道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品。檢查地點(diǎn)為道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)、產(chǎn)品經(jīng)銷場所等。

在工作安排上，赴道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)、產(chǎn)品經(jīng)銷場所等抽取樣車，加大對輿論關(guān)注度高、存在較大質(zhì)量安全隱患等車型的抽查力度。相關(guān)車型封樣后，轉(zhuǎn)送至有關(guān)道路機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。

道路機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)對送檢樣車開展相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)符合性檢驗(yàn)檢測，重點(diǎn)開展整車結(jié)構(gòu)參數(shù)核查、整車正面碰撞、電動(dòng)汽車安全要求、電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池包或系統(tǒng)安全要求、制動(dòng)系統(tǒng)等檢驗(yàn)檢測項(xiàng)目。

對于經(jīng)檢驗(yàn)檢測相關(guān)產(chǎn)品不符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求、違反生產(chǎn)一致性管理要求的企業(yè)，采取公開通報(bào)、暫停相關(guān)產(chǎn)品《公告》、暫停企業(yè)新產(chǎn)品申報(bào)等處理處罰措施。

與雅閣共筑價(jià)值雙塔

雖然共享本田全球化架構(gòu)，英仕派在細(xì)節(jié)處更顯旗艦風(fēng)范：- 價(jià)格誠意：6月購車政策加持下，英仕派以舊換新補(bǔ)貼至高1.5萬元，價(jià)格來到12萬元出頭，限時(shí)12.08萬起售，時(shí)間有限，機(jī)會(huì)難得。- 配置越級：全系標(biāo)配座椅通風(fēng)/加熱，可選后排加熱（雅閣需頂配）- 駕控進(jìn)階：ADS減震系統(tǒng)+MMS運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)（雅閣未搭載）

真實(shí)車主口碑顯示：英仕派在隔音表現(xiàn)（60km/h噪音58.2dB vs 雅閣60.5dB）和底盤質(zhì)感方面優(yōu)勢明顯，38%消費(fèi)者因”高性價(jià)比旗艦”定位放棄雅閣轉(zhuǎn)訂。

定義新時(shí)代精英座駕標(biāo)準(zhǔn)

從吐魯番50℃高溫到南疆-25℃極寒，英仕派e:PHEV創(chuàng)下純電續(xù)航達(dá)成率139%的行業(yè)紀(jì)錄。武漢理工大學(xué)車輛工程學(xué)院實(shí)測顯示：其插混系統(tǒng)能量管理效率比某德系競品高22%，印證本田混動(dòng)25年技術(shù)底蘊(yùn)。正如中國汽車風(fēng)云盛典評委所言：“這是20萬級唯一兼具F1基因與匠造工藝的智電旗艦”。