一份《關(guān)于敦請主機(jī)廠改善長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營困境的函》引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。

該函由長三角四大汽車經(jīng)銷商商會聯(lián)合發(fā)布，具體為：江蘇省工商聯(lián)汽車銷售商會浙江省汽車流通協(xié)會安徽省汽車經(jīng)銷商商會上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會

四大商會稱目前汽車市場依然存在愈演愈烈的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象，商會們各自對轄區(qū)內(nèi)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營狀況進(jìn)行了市場調(diào)研；結(jié)果顯示長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷商普遍庫存高企，市場競爭失去秩序，企業(yè)資金鏈存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)！并且客觀存在部分主機(jī)廠變相強(qiáng)制經(jīng)銷商按照定價(jià)規(guī)則，以價(jià)格倒掛為前提銷售新車，該行為已經(jīng)涉嫌違反《反不正當(dāng)競爭法》。

三省一市且為上海市四四大商會聯(lián)合發(fā)函，這封函件的分量之重是可見一斑的；只是目前依然沒有點(diǎn)出具體主機(jī)廠（汽車生產(chǎn)制造商）的名稱，但相信如果相關(guān)企業(yè)還在繼續(xù)搞無序競爭的話，下一步則將會被公示企業(yè)名單。

不夸張的說，現(xiàn)在的諸多汽車經(jīng)銷商已經(jīng)在生死邊緣掙扎。

據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，目前多數(shù)豪華品牌庫存系數(shù)超過1.8，而庫存警戒線是1.5！然而這并不是最夸張的，個別豪華品庫存系數(shù)為2.7。

是不是最高了呢？

答案并不是，結(jié)果顯示多數(shù)國產(chǎn)品牌庫存系數(shù)超過2.0！個別品牌超過4.0！而合資品牌結(jié)果顯示為多數(shù)超過1.5，個別品牌超過2.0。

看來即便四大商會暫時不點(diǎn)名具體企業(yè)，具體企業(yè)是哪些也已經(jīng)相對明確；相關(guān)描述中的國產(chǎn)品牌就是自主品牌；既然是自主品牌則還有一個現(xiàn)象值得重視，那就是自主品牌現(xiàn)階段主攻的是新能源汽車，那么新能源汽車的庫存系數(shù)整體又會是多少呢？

應(yīng)該有一個真實(shí)的數(shù)據(jù)了。

這個數(shù)據(jù)可以用于調(diào)整規(guī)劃新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，決定是否需要對車輛有關(guān)購置稅、車船稅和專用號牌等方案的調(diào)整；在必要的階段里，讓新技術(shù)產(chǎn)品交由市場來選擇是有必要的，在稅費(fèi)與號牌的優(yōu)勢政策的溫床中，其產(chǎn)品競爭力中對技術(shù)含量的要求難免會降低，主機(jī)廠在技術(shù)研發(fā)上難有主觀能動性，所以國產(chǎn)品牌應(yīng)當(dāng)?shù)搅嗽摂嗄痰臅r候了。

主機(jī)廠存在四大問題：吸取經(jīng)銷商（含供應(yīng)商）資金銷量目標(biāo)制定失衡逼迫經(jīng)銷商虛報(bào)銷量透支市場信任

主機(jī)廠正在通過畸形的返利方案吸取經(jīng)銷商的資金，通過吸取經(jīng)銷商資金使其始終處于資金鏈斷裂的邊緣；這樣既能讓經(jīng)銷商始終與主機(jī)廠保持足夠高的忠誠度，同時還能為主機(jī)廠做盡一切臟活——比如虛報(bào)銷量！設(shè)想，如果主機(jī)廠按照超出市場實(shí)際需求的標(biāo)準(zhǔn)給經(jīng)銷商壓庫存，經(jīng)銷商則必然有一批車是賣不掉的；可是為了回籠資金又必須加速處理，于是只能以價(jià)格倒掛為基礎(chǔ)去把新車當(dāng)成二手車賣給其他車商——這就是0公里二手車出現(xiàn)的原因。其次為了在限定周期內(nèi)拿到廠家的返利，到時候賣不出去就得虛開購車發(fā)票——結(jié)果是經(jīng)銷商成為主機(jī)廠刷虛假數(shù)據(jù)的工具，可是作為工具還得反向給主機(jī)廠輸入能量，這樣的主機(jī)廠真的是把三十六計(jì)和孫子兵法吃得太透徹，能把這些心思放在技術(shù)研發(fā)上就好了。

長此以往，經(jīng)銷商將難以支撐，汽車零售市場難免崩潰。

而汽車經(jīng)銷商是服務(wù)汽車用戶的終端，一旦經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)的汽車經(jīng)銷商系統(tǒng)崩潰，整個汽車市場都將陷入危機(jī)。屆時一旦汽車用戶市場難免會失去信心，汽車消費(fèi)的信心被嚴(yán)重消磨之后，想要重塑將會非常難。

所以汽車市場應(yīng)當(dāng)重視進(jìn)行無序“內(nèi)卷式”競爭的主機(jī)廠，不能讓幾顆老鼠屎壞了一整鍋湯。