在10萬級新能源家轎市場，消費者的選擇日益豐富。近期，五菱星光2025款以7.98萬元的起售價（70km插混版）強勢入局，引發(fā)了廣泛關(guān)注。另一邊，比亞迪秦PLUS憑借長期積累的市場口碑和穩(wěn)定的銷量，依然是該級別的熱門車型。當(dāng)新晉選手遇上市場老將，年輕消費者該如何選擇？

價格與續(xù)航是消費者的核心關(guān)注點。 五菱星光插混版的起售價直接下探至7.98萬元，與秦PLUS DM-i 55km版本處于同一價格帶。純電續(xù)航方面，星光插混版提供70-150km（WLTC），優(yōu)于秦PLUS DM-i的50-120km（WLTC），對于日常通勤距離較長的用戶，意味著更頻繁的純電使用場景和更低的燃油成本。純電車型上，星光搭載69.2kWh大電池包，CLTC續(xù)航達610km，秦PLUS EV則為600km。星光通過0.228Cd超低風(fēng)阻系數(shù)、高效電驅(qū)系統(tǒng)及雙層流空調(diào)等技術(shù)優(yōu)化能耗，每公里電耗成本可低至5分錢左右，經(jīng)濟性表現(xiàn)突出。在電池安全上，星光全系標(biāo)配“神煉電池”，通過了包括電芯多面針刺在內(nèi)的嚴(yán)格測試標(biāo)準(zhǔn)，并采用3G-AHSS高強鋼一體化電池箱等創(chuàng)新防護結(jié)構(gòu)，旨在提升安全冗余。秦PLUS的刀片電池同樣擁有良好的安全記錄，兩者在基礎(chǔ)安全上都值得信賴，不過星光在防護結(jié)構(gòu)設(shè)計上展現(xiàn)了更多新思路。

五菱星光采用無格柵前臉、低趴姿態(tài)和18英寸輪轂，提供專屬車色，整體造型更顯年輕動感。秦PLUS延續(xù)了家族化的“龍顏”設(shè)計，風(fēng)格相對穩(wěn)重。座艙內(nèi)部，五菱星光在空間利用上具有優(yōu)勢：其后排腿部空間充裕，后備廂容積達到600L，大于秦PLUS的500L。舒適性配置上，星光提供了前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱、雨量感應(yīng)雨刷等。同時，其通過50處聲學(xué)包覆蓋和多層隔音玻璃，著重優(yōu)化了NVH靜謐性。秦PLUS內(nèi)飾用料扎實，但在儲物空間和隔音降噪方面的表現(xiàn)相對常規(guī)。對于注重乘坐舒適度和載物實用性的年輕用戶，星光的空間和配置組合可能更具吸引力。

智能駕駛輔助功能是科技體驗的重要一環(huán)。 五菱星光2025款搭載了五菱最新的“靈眸智駕”系統(tǒng)，支持0-130km/h全速域自適應(yīng)巡航、高速智能領(lǐng)航（無需依賴高精地圖），并提供了同級中較為少見的跨層記憶泊車功能（最長可記憶2公里路線，支持最多20條路線）。這些功能，特別是跨層泊車，對于新手或經(jīng)常出入固定地庫的用戶來說，能提升便利性。秦PLUS配備的DiPilot系統(tǒng)則更側(cè)重于成熟可靠的車道保持輔助（LKA）和自適應(yīng)巡航（ACC）功能，滿足日常基礎(chǔ)駕駛輔助需求，但在泊車場景的創(chuàng)新功能上相對星光而言特色不夠鮮明。

五菱星光2025款和比亞迪秦PLUS都是10萬級新能源轎車中的實力選手。秦PLUS憑借成熟的體系、強大的市場保有量，依然是值得信賴的選擇。而五菱星光作為后來者，在價格門檻、續(xù)航真實性、空間靈活性及智能駕駛場景覆蓋上展現(xiàn)出了更精準(zhǔn)的年輕化定位。這場實力Battle沒有絕對的輸贏，但星光的加入無疑為年輕消費者提供了更具針對性的新選擇，也讓10萬級新能源家轎市場的競爭更加精彩。