相比豐田和日產(chǎn),本田一直以技術(shù)先進(jìn)、追求科技而著稱。
但是最近兩年,隨著全球銷量的下滑,本田似乎對(duì)尖端技術(shù)和新車型的需求不再狂熱。保守的思路似乎又占據(jù)品牌發(fā)展的主流。

據(jù)海外媒體報(bào)道,本田已經(jīng)停止開發(fā)純電SUV,并將減少對(duì)電動(dòng)汽車的投資,轉(zhuǎn)而開發(fā)混合動(dòng)力汽車。
也就是說,本田將會(huì)把更多精力放在HEV車型的開發(fā)上,而BEV和PHEV的重視程度會(huì)降低。

為啥要這么做?
核心原因在于美國針對(duì)純電和插混車型的需求變小了。由于供應(yīng)鏈和充電設(shè)施不夠普及等原因,美國消費(fèi)者對(duì)電車并不感冒,還是喜歡純粹的燃油車或是HEV油電混動(dòng)。
尤其是特朗普當(dāng)選總統(tǒng)后,直接推翻了拜登時(shí)代的“綠色新政”。一系列政策波動(dòng),讓一眾車企們對(duì)純電車型的研發(fā)產(chǎn)生了遲疑。
本田最初的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略非常宏大,按計(jì)劃,從2026年起推出新的Zero系列電動(dòng)車,而該系列將在2030年前推出7款車型。

此次被叫停的車型是Zero系列的大型SUV,定位家庭商務(wù)用戶。不過,已經(jīng)公布的一款新能源旗艦轎車和一款中型SUV將繼續(xù)投入市場。
據(jù)悉,SUV相比轎車,開發(fā)和制造成本更高,尤其是電動(dòng)汽車領(lǐng)域。而一旦銷量無法達(dá)成目標(biāo),將對(duì)車企的盈利能力產(chǎn)生巨大壓力。
為了應(yīng)對(duì)全球需求放緩,本田已經(jīng)將2030年前電動(dòng)汽車相關(guān)的投資,從10萬億日元下調(diào)至7萬億日元,而這一金額有可能還會(huì)大幅下降。

不過,本田也在混動(dòng)車型上開始押寶,根據(jù)規(guī)劃,從2027年起的4年內(nèi),本田計(jì)劃在全球推出13款HEV車型,以滿足北美等核心市場的需求。
只是,放棄電動(dòng)SUV,意味著放棄了中國市場,不知在國內(nèi)新勢力高壓的競爭態(tài)勢下,它還能堅(jiān)持多久。