國內(nèi)汽車圈有兩個頂流，分別是陳震和韓路。

最近一段時間，因小米YU7發(fā)布上市產(chǎn)生的諸多輿論，將這二位推上風口浪尖。他倆都是頂流大V不假，但究竟他倆到底誰是“車圈一哥”，或許從這兩天新鮮出爐的流量事件，就能看出一二。

事情是這樣的，昨天下午，一位名為“李藍藍”的小博主在社交平臺上展示了7天700萬的流量數(shù)據(jù)。

結果喜歡湊熱鬧的韓路就過來了，順帶貼上自己7天1.3億閱讀的數(shù)據(jù)，嘚瑟一下。

作為頂流，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)確實非常強悍。但很多網(wǎng)友都想知道，他和陳震誰的后臺數(shù)據(jù)更厲害。

于是有喜歡搞事的網(wǎng)友就@了陳震。沒想到陳震一看有機會和韓路PK，也曬出了自己的數(shù)據(jù)。兩個人都一樣，也是7天1.3億，但是陳震的后臺截圖有汽車榜NO.1的認證，因此更有含金量。

本來這件事到此為止，結果有人在評論區(qū)回復：陳震的流量成本更低。

這下激起了陳震的陰陽功力，他回復說：天天抽獎 拉幫結伙 當大哥，成本是挺高的。擺明了這就是在嘲諷韓路。

不過，從視頻制作成本來看，韓路確實要比陳震高很多。當前，韓路的視頻基本以游記為主，不是飛機、導彈，就是無人區(qū)、穿越，光車隊、人員開支就高的嚇人。但陳震團隊其實沒多少人，出境也以他為核心，一般發(fā)布的內(nèi)容都是自行車、商務艙、牛肉面，成本和韓路不在一個層次。

當然，韓路單條視頻的報價也高達近百萬，而陳震“只有”40多萬。兩者相差非常懸殊。

那么問題來了，你們說汽車圈頂流，一年能有多少營收呢？