到了今天，如果你的愛車還沒有智能泊車的功能支持，那么你一定會被人笑話！事實上，全面智駕功能或許還無法獲得幾十年駕齡老師傅的認(rèn)可，但如果自己的愛車具備智能泊車功能的話，我相信絕大多數(shù)人都不會排斥的，因為它的使用場景真的太多太多了。

長期以來，智能駕駛行業(yè)面臨一個難題：功能越來越“高階”，但責(zé)任邊界依舊模糊。多數(shù)車企在營銷時鼓吹智駕實力，真出問題卻往往讓用戶獨自“扛鍋”。

近日，比亞迪在其官微宣布，率先實現(xiàn)媲美L4級智能泊車，承諾在中國市場對所有天神之眼車輛在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。同時，比亞迪還表示，天神之眼車輛將迎來史上最大規(guī)模的智駕OTA升級，包括全場景安全、行車輔助、泊車輔助三大板塊，共十余項功能。

在宣傳中，比亞迪雖然說的是「媲美L4級智能泊車」，而非自稱L4級智能泊車，但承諾對所有天神之眼車輛在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。也就是說，如果在使用天神之眼智能泊車技術(shù)時出現(xiàn)事故，用戶不需要走保險流程，比亞迪售后部門負(fù)責(zé)賠償、維修等事宜。

相較于其他智駕場景，搭載天神之眼的比亞迪汽車因支持代客泊車功能，在泊車階段車主可以下車，完全由系統(tǒng)控制，一旦出現(xiàn)事故，車企無法用車主誤操作、已退出智駕模式等借口推卸責(zé)任。在這種情況下，比亞迪仍愿意承諾車企負(fù)責(zé)，可見比亞迪不僅對自己的技術(shù)實力足夠自信，魄力也是真的夠強，不愧是第一家全面停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企。

如果說功能是智能駕駛的“面子”，那么責(zé)任則是其真正的“里子”。比亞迪為智能泊車兜底，不僅是一次技術(shù)承諾，更是一場產(chǎn)業(yè)示范。它標(biāo)志著，智能駕駛從“功能卷”進入“責(zé)任卷”，誰能贏得用戶信任，誰才是下一個時代的頭號玩家。