近日，Euro

NCAP 公布了最新一批碰撞測(cè)試結(jié)果，極氪科技旗下兩款全球車(chē)型 —— 極氪 7X 與領(lǐng)克 Z20 雙雙斬獲五星安全評(píng)級(jí)。其中，極氪 7X

以卓越表現(xiàn)拿下 2025 年全球中型 SUV

總分第一的佳績(jī)，用實(shí)力向世界證明了中國(guó)汽車(chē)品牌在安全領(lǐng)域的頂尖水準(zhǔn)。這一成績(jī)的背后，是極氪對(duì)安全冗余設(shè)計(jì)的極致追求。就在近期，極氪7X用驚險(xiǎn)的“15米高空蹺蹺板動(dòng)態(tài)測(cè)試”、“360mm涉水深坑”重新定義了安全標(biāo)準(zhǔn)，也是對(duì) “安全不應(yīng)僅停留在碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)” 這一理念的完美詮釋。

五星背后：多重防護(hù)盾構(gòu)筑安全基石

Euro

NCAP

作為全球最嚴(yán)苛的汽車(chē)安全測(cè)試機(jī)構(gòu)之一，其評(píng)分體系涵蓋成人乘員保護(hù)、兒童乘員保護(hù)、弱勢(shì)道路使用者保護(hù)以及安全輔助系統(tǒng)四大維度，每一項(xiàng)測(cè)試都直指真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景中的安全痛點(diǎn)。極氪

7X 能在如此權(quán)威的測(cè)評(píng)中拔得頭籌，首先得益于其在車(chē)身結(jié)構(gòu)與材料上的 “真材實(shí)料”。

全車(chē)超過(guò) 83.3% 的高強(qiáng)度鋼運(yùn)用，為極氪

7X 打造了一副堅(jiān)不可摧的 “鋼鐵鎧甲”。其中，側(cè)面那根長(zhǎng)達(dá) 2.35 米的 2000MPa 超長(zhǎng)一體成型熱氣脹剛柱，堪稱行業(yè)內(nèi)的

“安全利器”。要知道，2000MPa 的強(qiáng)度相當(dāng)于每平方厘米能承受 20

噸的壓力，足以抵御劇烈碰撞帶來(lái)的沖擊力。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，這根鋼柱有效分散了撞擊能量，將駕駛艙的變形量控制在最小范圍，為車(chē)內(nèi)乘員保留了充足的生存空間。

對(duì)比傳統(tǒng)車(chē)型，極氪 7X 在車(chē)身抗扭剛度上也表現(xiàn)亮眼，達(dá)到了 40000N?m/°。這意味著在面對(duì)復(fù)雜路況或突發(fā)事故時(shí)，車(chē)身結(jié)構(gòu)不易發(fā)生扭曲變形，能更好地保護(hù)電池、電機(jī)等核心部件的安全，同時(shí)也為安全氣囊、安全帶等約束系統(tǒng)的高效工作提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

從實(shí)驗(yàn)室到真實(shí)場(chǎng)景：安全冗余的多維體現(xiàn)

五星評(píng)級(jí)固然是對(duì)極氪 7X 安全性能的高度認(rèn)可，但極氪并未止步于此。此前，極氪 7X 完成的“15 米高空蹺蹺板動(dòng)態(tài)測(cè)試”“360mm 涉水深坑” 等極限挑戰(zhàn)，雖并非官方強(qiáng)制要求的測(cè)試項(xiàng)目，卻從另一個(gè)角度展現(xiàn)了其在安全冗余設(shè)計(jì)上的深厚積累。

這些極限測(cè)試并非炫技，而是對(duì)車(chē)輛在極端環(huán)境下安全性能的全面檢驗(yàn)。比如

“15 米高空蹺蹺板測(cè)試”，當(dāng)車(chē)身傾斜至 30 度以上時(shí)，考驗(yàn)的不僅是車(chē)身結(jié)構(gòu)的抗扭能力，還有電池的密封性能、電控系統(tǒng)的響應(yīng)速度等。極氪 7X能順利完成挑戰(zhàn)，得益于其 “機(jī)械冗余 + 電子預(yù)判 + 應(yīng)急逃生” 的三級(jí)防護(hù)體系。

在機(jī)械冗余方面，除了高強(qiáng)度的車(chē)身結(jié)構(gòu)，極氪7X 的三電系統(tǒng)達(dá)到 IP67 防護(hù)等級(jí)，可在 1 米水深中浸泡 30分鐘，有效應(yīng)對(duì)涉水等特殊場(chǎng)景。電子預(yù)判系統(tǒng)則通過(guò)毫米波雷達(dá)等先進(jìn)傳感器，提前識(shí)別路況，0.5秒內(nèi)調(diào)整懸架阻尼，確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。應(yīng)急逃生設(shè)計(jì)同樣貼心，“一鍵破窗” 功能能在 0.5 秒內(nèi)擊碎車(chē)窗，為緊急情況下的乘員逃生爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

冷思考：理性看待極限測(cè)試的邊界

高空蹺蹺板這類極限工況雖能展現(xiàn)車(chē)輛的硬核性能，但對(duì)普通用戶而言，日常場(chǎng)景的安全優(yōu)化更為關(guān)鍵——比如自動(dòng)剎停對(duì)突發(fā)橫穿行人的識(shí)別精度、雨天濕滑路面的制動(dòng)距離控制，這些才是高頻使用場(chǎng)景中的“安全感來(lái)源”。極限測(cè)試更像是劃定安全底線，而日常安全表現(xiàn)才是用戶每天都能感知的“常態(tài)需求”。

當(dāng)然，冗余設(shè)計(jì)難免面臨成本平衡的難題。超高強(qiáng)度材料的應(yīng)用使車(chē)身增重約150kg，客觀上導(dǎo)致CLTC續(xù)航減少約 30km，但極氪通過(guò)800V高壓平臺(tái)與碳化硅電驅(qū)技術(shù)有效彌補(bǔ)了這一短板，這也證明“安全與續(xù)航”并非對(duì)立選項(xiàng)，技術(shù)創(chuàng)新能實(shí)現(xiàn)兩者的協(xié)同優(yōu)化。

從行業(yè)層面看，更需要建立動(dòng)態(tài)安全測(cè)試的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，明確抗扭剛度、涉水防護(hù)時(shí)長(zhǎng)等量化指標(biāo)，避免車(chē)企將“極限測(cè)試”異化為營(yíng)銷噱頭。唯有如此，才能引導(dǎo)安全競(jìng)爭(zhēng)回歸技術(shù)本質(zhì)，讓消費(fèi)者真正受益于更全面的安全保障。

總之，極氪7X 獲得 Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)，是對(duì)其安全性能的權(quán)威認(rèn)可，而其在極限測(cè)試中展現(xiàn)的實(shí)力，則進(jìn)一步彰顯了其在安全冗余設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是傳統(tǒng)的碰撞測(cè)試，還是創(chuàng)新的極限挑戰(zhàn)，最終的目的都是為了給用戶帶來(lái)更安心的出行體驗(yàn)。在汽車(chē)安全的道路上，極氪

7X 已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，也為整個(gè)行業(yè)指明了方向。

未來(lái)，相信會(huì)有更多的車(chē)企加入到提升車(chē)輛安全冗余設(shè)計(jì)的行列中來(lái)，通過(guò)不斷完善測(cè)試體系、優(yōu)化技術(shù)方案，為用戶打造更安全、更可靠的出行工具。而極氪 7X，無(wú)疑為這場(chǎng)行業(yè)升級(jí)樹(shù)立了一個(gè)新的標(biāo)桿。