五菱之光EV也算是這兩年的一款網(wǎng)紅產(chǎn)品，不過(guò)和自家小弟宏光MINI EV相比，它的市場(chǎng)表現(xiàn)就相對(duì)一般了。主要原因還是4.78萬(wàn)元得起售和僅200km的續(xù)航，讓它在如今的市場(chǎng)來(lái)看確實(shí)談不上性?xún)r(jià)比。所以這次五菱帶來(lái)了305km續(xù)航版本，將電池容量從17.7kWh提升至30.6kWh，售價(jià)5.78萬(wàn)元，這樣能否獲得大家的青睞？

續(xù)航提升了100km到305km，那它就可以滿足更多的使用場(chǎng)景?？蓾M足日均150km的城配需求，并且還有快充，相對(duì)來(lái)說(shuō)里程焦慮就小了很多。但是需要注意的是，300km的續(xù)航依舊未達(dá)2025年新能源補(bǔ)貼350km門(mén)檻，所以置換補(bǔ)貼也就不用考慮了。不過(guò)相比較同類(lèi)型的商用車(chē)型，如長(zhǎng)安星卡EV（270km）、東風(fēng)小康EC36（252km），它還是有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)的，但空間又沒(méi)有它們大。所以它更加適合個(gè)性化玩家或城市創(chuàng)業(yè)者。

外觀設(shè)計(jì)延續(xù)五菱之光家族方正造型，封閉式格柵配合貫穿式鍍鉻飾條，既保留微面辨識(shí)度，同時(shí)升級(jí)了LED大燈組提升科技感。車(chē)身尺寸3685×1615×1860mm，軸距2600mm，尺寸確實(shí)不算大，但憑借雙側(cè)滑門(mén)+尾門(mén)對(duì)開(kāi)設(shè)計(jì)，空間使用率和裝卸效率都非常出色。

內(nèi)飾空間采用"極簡(jiǎn)主義"風(fēng)格，在當(dāng)下來(lái)看確實(shí)有點(diǎn)毛坯房了，考慮到它是要干活兒的，這樣也未嘗不可。305km版本還升級(jí)了4.2英寸液晶儀表，提供基礎(chǔ)行車(chē)信息，手動(dòng)空調(diào)、織物座椅等配置雖顯樸素。

動(dòng)力方面，305km進(jìn)取型驅(qū)動(dòng)電機(jī)沒(méi)有變化，最大功率和峰值扭矩分別為30千瓦和85牛·米，最高車(chē)速100km/h，電池方面搭載的是30.6kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程305km。由于電池容量增加，總質(zhì)量也增加到1350kg。另外，它還有3.3kW對(duì)外放電接口（車(chē)頭位置），可支持移動(dòng)餐車(chē)、臨時(shí)辦公等場(chǎng)景。

總結(jié)：但就商用純電微面的角度來(lái)看，五菱之光EV 300km進(jìn)取型確實(shí)還算不錯(cuò)，無(wú)論是尺寸、空間還是續(xù)航等方面都可以滿足商用用戶的核心需求。但放在乘用市場(chǎng)，5.78萬(wàn)元的價(jià)格確實(shí)算不上有吸引力，畢竟在這個(gè)價(jià)位現(xiàn)在無(wú)論是混動(dòng)還是純電都有了不少的選擇，所以它更是適合有Kcar情懷的玩家。

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