在30萬級新能源大六座SUV市場，增程式車型曾長期“霸屏”，純電選項的稀缺讓不少家庭用戶“想說愛你不容易”。今年4月，廣汽昊鉑HL的上市填補了這一空白，以“30萬級唯一純電大六座”的身份迅速贏得關(guān)注；而隨著理想i8即將登場，這一細分市場終于迎來兩位純電選手的正面較量，家庭用戶的選擇難題也有了答案。

外觀設(shè)計上，昊鉑HL與理想i8的風(fēng)格差異十分明顯。昊鉑HL以“陸地游艇”為設(shè)計理念，5126mm車長、1990mm車寬搭配3088mm軸距，讓車身線條流暢且富有張力，寬體姿態(tài)盡顯大氣，無論是日常通勤還是長途自駕，都能給人一種“穩(wěn)”的感覺。理想i8則走圓潤內(nèi)斂路線，5085mm車長、1960mm車寬與3050mm軸距稍顯緊湊，整體造型更接近MPV的居家感，少了些SUV的凌厲，多了份親和。

內(nèi)飾的舒適性配置，是兩款車差異的關(guān)鍵。昊鉑HL的內(nèi)飾選材考究，奢華感撲面而來，而全系標配的雙零重力座椅更是“加分項”——全家出游時，二排的父母能同時舒展身體，享受如家中沙發(fā)般的愜意；日常帶兩個孩子出門，孩子們分坐零重力座椅里看動畫，互不打擾，讓家長省心不少。

理想i8的內(nèi)飾同樣注重質(zhì)感，但二排僅提供單零重力座椅。即便座椅本身舒適性不錯，卻難免讓二排乘客產(chǎn)生“厚此薄彼”的感受，對多孩家庭或需同時搭載兩位長輩的場景而言，這種設(shè)計顯然不夠周全。

補能體驗的差距，更是兩款車的“分水嶺”。對純電車主來說，續(xù)航、充電、成本是三大痛點，而昊鉑HL幾乎將這些問題一一化解。108kWh超大電池帶來750km續(xù)航，工作日接送孩子、周末郊外露營，完全不用“見樁就充”；800V/5C超充技術(shù)更讓補能效率飆升，5分鐘即可補充265km續(xù)航，服務(wù)區(qū)買杯咖啡的功夫就能滿電出發(fā)。

充電網(wǎng)絡(luò)方面，廣汽的布局也足夠扎實：截至2025年上半年，全國31個省級行政區(qū)的202個城市已有1671座昊鉑充電站，1.7萬余支自營快充樁+11.3萬座互聯(lián)充電站，讓找樁變得“輕而易舉”。再加上“終身免費充電”政策與贈送的家用充電樁，從購車到用車，補能成本幾乎可以忽略。

理想i8的補能表現(xiàn)雖不弱，97.8kWh電池帶來720km續(xù)航，10分鐘充電500km的速度也足夠快，但充電網(wǎng)絡(luò)（1905座城市1.1萬余支充電樁）稍遜于昊鉑，且暫無終身免費充電政策，長期下來補能開支并不低。

價格上，昊鉑HL26.98萬-31.98萬的定價本就更具吸引力，理想i8預(yù)計35萬-40萬的區(qū)間則進一步拉開了差距。對家庭用戶而言，買車不僅要看“配置表”，更要看“全周期體驗”——昊鉑HL的雙零重力座椅帶來舒適，750km續(xù)航+超充解決焦慮，終身免費充電降低成本，綜合下來顯然更貼合家庭需求。理想i8的圓潤設(shè)計或許能打動部分用戶，但在家庭出行的核心訴求上，昊鉑HL的優(yōu)勢已然凸顯。