本田經(jīng)典雙門跑車Prelude即將重返市場(chǎng)，并預(yù)計(jì)于2026年正式登場(chǎng)。 這臺(tái)全新車款不只承襲思域的平臺(tái)，現(xiàn)在更確定采用了思域 Type R的底盤設(shè)定，讓控性與駕馭樂(lè)趣大幅提升，同時(shí)保有油電混合動(dòng)力的高效率與日常舒適性。

雖然本田并未高調(diào)宣傳，但Prelude所使用的硬件規(guī)格幾乎直追Type R。 包含更寬的前后輪距、前軸Brembo剎車系統(tǒng)、以及最令人驚喜的，來(lái)自2017年思域 Type R的雙軸前懸掛系統(tǒng)。 這項(xiàng)設(shè)計(jì)能有效降低前驅(qū)車在加速時(shí)常見(jiàn)的扭力轉(zhuǎn)向，讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、駕馭更穩(wěn)定。

雖然搭載相同零件，本田工程團(tuán)隊(duì)仍針對(duì)Prelude的懸掛與剎車進(jìn)行專屬調(diào)校，以符合其GT跑車的角色定位。 與思域相比，Prelude擁有更細(xì)膩的懸掛回饋，在保有運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，也提供更加平穩(wěn)以及有舒適感的乘坐體驗(yàn)。 根據(jù)日本媒體早期試駕報(bào)道，這樣的調(diào)校在控與舒適間取得不錯(cuò)的平衡。

Prelude將搭載本田目前用于思域 e：HEV的雙電動(dòng)馬達(dá)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅環(huán)保節(jié)能，更帶來(lái)流暢線性的動(dòng)力輸出。 特別的是，這套系統(tǒng)新增一個(gè)稱為本田 S+ Shift的模式，可通過(guò)音效模擬、扭力輸出調(diào)校與方向盤換擋撥片，重現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的換擋感，讓駕駛能擁有更有趣、更具互動(dòng)感的駕體驗(yàn)。

S+ Shift模式可通過(guò)中控臺(tái)上的專屬按鈕開(kāi)啟，適合在山路或熱血駕駛時(shí)使用，為 Prelude增添更多駕駛樂(lè)趣。

全新Prelude采用雙門轎跑車造型，搭配大面積尾門設(shè)計(jì)，兼顧實(shí)用機(jī)能。 車內(nèi)為2+2座位配置，內(nèi)裝大量參考思域與Acura Integra的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，呈現(xiàn)簡(jiǎn)約但質(zhì)感不俗的風(fēng)格。

這款第六代Prelude預(yù)計(jì)將于2024年秋季在北美率先上市，后續(xù)也會(huì)在日本與歐洲推出。 本田將其定位為比思域更具運(yùn)動(dòng)感的油電轎跑車，讓消費(fèi)者在享受節(jié)能的同時(shí)，也能體驗(yàn)源自Type R的駕馭靈魂。 目前，Prelude已于英國(guó)知名的Goodwood Festival of Speed登場(chǎng)，現(xiàn)身知名爬坡賽道，正式宣告這款經(jīng)典跑車即將在國(guó)外強(qiáng)勢(shì)回歸。