在碎片化的社交媒體時代，比亞迪這樣的企業(yè)似乎成了“流量攻擊”的高危對象，近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，離不開一批埋頭鉆研、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)。比亞迪作為其中的領(lǐng)跑者，用技術(shù)突破打破外資壟斷，用長期投入踐行社會責(zé)任，卻在近一個月內(nèi)接連遭遇兩起指向明確的輿論風(fēng)波。比亞迪的遭遇，從來不是一家企業(yè)的孤立困境。

當(dāng)一家中國企業(yè)從 "追隨者" 成長為 "領(lǐng)跑者"，當(dāng)它用刀片電池、DM-i 超級混動技術(shù)打破外資對新能源核心技術(shù)的壟斷，當(dāng)它堅(jiān)持垂直產(chǎn)業(yè)鏈自主研發(fā)、讓 "中國制造" 在全球新能源賽道有了話語權(quán)，它必然會觸動既有的利益格局，也難免成為輿論攻擊的靶子。最近圍繞比亞迪的倆事兒，說起來是真讓人覺得不值。

7 月 10 日，比亞迪宣布與 "中國足球小將" 青訓(xùn)組織合作，資金將全部用于青少年足球培養(yǎng)。這可不是啥蹭熱度的事兒——“足球小將”是民間正經(jīng)搞青訓(xùn)的，都培養(yǎng)出好幾個國少隊(duì)的孩子了。比亞迪這錢不跟比賽成績掛鉤，就單純想讓孩子們有更好的條件，是實(shí)打?qū)嵪霝橹袊闱虻膶碜鳇c(diǎn)事。 結(jié)果呢？沒過幾天，網(wǎng)上突然冒出一堆“抵制國足贊助商”的聲音，硬生生把“贊助青訓(xùn)”說成“蹭國足熱度”，連“抵制比亞迪”都上了熱搜。沒人在乎這錢是給小孩的，沒人提這是長期幫著中國足球打基礎(chǔ)，就這么把一份好意當(dāng)成了發(fā)泄情緒的靶子。

第二件是成都天府機(jī)場那事兒。月底的時候，一段比亞迪車在機(jī)場“轉(zhuǎn)圈”的視頻刷了屏，配著“剎車失靈”的解說，一下子就炸了鍋?？赡菚r候警方還沒查呢，比亞迪也沒來得及說話，一堆營銷號就開始傳“質(zhì)量問題”，甚至都備好“故障分析”了。 更巧的是，當(dāng)晚正好是比亞迪新車型的發(fā)布會，直播間里全是刷“失控”的，好好一場技術(shù)展示，愣是被攪黃了。后來警方說得明明白白：是司機(jī)情緒激動操作錯了?？伞皠x車失靈”的帽子已經(jīng)扣上了，就像有人故意把燈關(guān)了，只讓大家看被剪輯出來的影子，不讓看完整的真相。 這倆事兒，細(xì)想起來透著刻意。都是區(qū)域性媒體集中說話，大V和營銷號用一樣的詞兒擴(kuò)散，節(jié)奏特別齊，根本不是大家自發(fā)說的，更像一場針對“認(rèn)真做事的人”的圍獵。

其實(shí)比亞迪這些年，干的都是難事兒、正經(jīng)事兒。一個在新能源汽車領(lǐng)域引領(lǐng)全球的中國企業(yè)，不該因?yàn)閹锥我曨l就被否定技術(shù)聲譽(yù)。早年間新能源汽車還不火的時候，它就一頭扎進(jìn)去搞研發(fā)，刀片電池、超級混動這些技術(shù)，硬生生打破了外國品牌的壟斷，讓咱們中國新能源汽車不用再看別人臉色。它還自己搞全產(chǎn)業(yè)鏈，從電池到芯片都自己做，就是想把技術(shù)攥在自己手里。

除了搞技術(shù)，它也沒少擔(dān)責(zé)任。疫情的時候援建方艙、捐車；贊助龍舟隊(duì)、推廣傳統(tǒng)文化；現(xiàn)在又掏腰包幫著培養(yǎng)踢球的孩子，這些都是實(shí)打?qū)嵉膿?dān)當(dāng)。 可就因?yàn)樽龅煤?、成了行業(yè)領(lǐng)跑者，反倒成了被盯著的目標(biāo)。造謠的成本太低了，一段剪輯的視頻、一句瞎編的話就能掀起浪；可辟謠呢？企業(yè)得走流程、擺證據(jù)，等真相傳到大家耳朵里，謠言早就生根了。就像天府機(jī)場那事兒，警方通報(bào)的傳播量，還沒當(dāng)初的謠言視頻多。

咱普通人過日子都知道，認(rèn)真做事的人不該被冤枉。風(fēng)波中的堅(jiān)守與不易，比亞迪現(xiàn)在就像那個在前面扛著壓力往前沖的人，一邊要搞技術(shù)突破，一邊要應(yīng)對這些沒頭沒腦的抹黑。它的難，不只是一家企業(yè)的難——要是認(rèn)真做事的總被欺負(fù)，以后誰還愿意沉下心搞創(chuàng)新、擔(dān)責(zé)任呢？

所以啊，咱不妨多等一等真相，多看看那些實(shí)實(shí)在在的努力。別讓一份好意被曲解，別讓一個踏實(shí)干事的企業(yè)，在輿論里受委屈。畢竟，保護(hù)這樣的企業(yè)，也是在保護(hù)咱們自己身邊那些“認(rèn)真生活、努力向前”的力量，不是嗎？