知嘹汽車/正琦

安全性與續(xù)航焦慮是很多人不敢買新能源車的主要原因，即便是增程式混動與插混還是有電池衰減以及純電續(xù)航不夠等問題困擾消費(fèi)者。

然而在未來兩年內(nèi)，這些問題可能都會由于新技術(shù)的應(yīng)用帶來巨大改變。

固態(tài)電池量產(chǎn)裝車，續(xù)航超1000公里

近幾年每當(dāng)有新能源車曝出自燃、爆燃的新聞時，就會有不少人關(guān)注固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)度。相較于目前的三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池，固態(tài)電池安全性高，沒有易燃易爆的溶液，穩(wěn)定性更好。

目前固態(tài)電池將小批量量產(chǎn)，在2026年之后，固態(tài)電池的發(fā)展可能會進(jìn)入一個快速增長期。

固態(tài)電池沒有易燃易爆的電解液，而且更輕更薄，續(xù)航遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電池，未來續(xù)航超1000km的固態(tài)電池新能源車將大批量上市。

而且固態(tài)電池的充電效率也有了質(zhì)的提升，未來有望達(dá)到充電5分鐘跑1000公里的驚人補(bǔ)能效率。

因此，很多擔(dān)心電池安全性的消費(fèi)者可以等待接下來登場的一系列搭載固態(tài)電池的新能源車。不過除了電池類型，有一類新能源車未來還會在電池容量上做做文章。

增程加速退出歷史舞臺，混動車主不再吐槽續(xù)航

很多插混新能源車的車主經(jīng)常吐槽愛車純電續(xù)航太短，有些車型50公里左右的純電續(xù)航導(dǎo)致車主要一天充一次電。即便是200公里續(xù)航的增程車也經(jīng)常需要3天一充，不僅麻煩，長期下來電池的壽命也會被消耗不少。

而未來幾年，插混車型搭載大電池的風(fēng)潮即將席卷車圈。小鵬、極氪等車企將推出一批大電池插混車型，其電池容量普遍高達(dá)60-70kWh，純電續(xù)航達(dá)300-400公里?？梢宰尯芏嗖寤燔囍鞲鎰e反復(fù)充電的麻煩。

有了大電池的存在，插混與增程式混動之間的續(xù)航差距將被抹平。增程式混動發(fā)動機(jī)無法直驅(qū)的弊病將暴露出來，再加上純電車因固態(tài)電池量產(chǎn)解決續(xù)航焦慮，增程式混動將被加速淘汰。在駕駛質(zhì)感上更強(qiáng)的插混則很有可能終結(jié)增程/插混之爭。

除了這些電池上的變化，未來幾年新能源車最關(guān)鍵的變革其實(shí)在于更嚴(yán)格的法規(guī)上，而這點(diǎn)正關(guān)乎到老百姓的切身利益乃至生命安全。

國標(biāo)新規(guī)更嚴(yán)格，安全進(jìn)一步升級

電池稍微一碰撞就著火、甚至爆炸讓很多人心驚膽戰(zhàn)，有些新能源車甚至在充電時就莫名其妙自燃，這更是讓不少消費(fèi)者完全不敢買新能源車。

2025年4月，國家頒布了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》其中明確規(guī)定，從2026年7月1日起生產(chǎn)的電動機(jī)車用動力蓄電池必須做到外部、內(nèi)部加熱以及針刺后不起火、不爆炸，煙氣不對乘員造成傷害。

相較于之前的要求規(guī)定，這次的新規(guī)嚴(yán)苛的不起火不爆炸要求，將強(qiáng)逼電池廠與汽車主機(jī)廠全方位加強(qiáng)對電池安全的防護(hù)技術(shù)。

也就是說，從2026年開始，新能源車消費(fèi)者將獲得比前幾年續(xù)航更長、更安全、充電更快的車型。這對于購車者當(dāng)然是一個特別大的利好。

不過這并不意味著在這些新電池剛一上市時我們就要入手購買。新能源車新技術(shù)應(yīng)用上市時往往價格高昂。而新能源車普遍保值率不高，市場高度競爭下，官方降價速度也很快。第一波嘗鮮的消費(fèi)者很容易成為“買的最貴”的那批人。

而且，新能源車新技術(shù)上市過程中往往還會暴露一些新的技術(shù)問題，有些是車企、電池廠以及消費(fèi)者都不會想到的。因此，當(dāng)新電池上市，有耐心的消費(fèi)者不妨先等等看，等技術(shù)成熟、搭載新電池的新能源車價格穩(wěn)定后再下手也不遲。

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