很明顯,要說現(xiàn)如今我國(guó)自主新能源車之所以能持續(xù)搶占傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額,并廣收好評(píng);自然得歸功于各大自主車企在新能源車型領(lǐng)域的技術(shù)突破以及由此帶來了極致化的節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然啦,要說到汽車的極致節(jié)能經(jīng)濟(jì)性,比亞迪顯然還是繞不開的存在。畢竟,遠(yuǎn)的暫且不論,就單說比亞迪第五代DM技術(shù),自2024年5月發(fā)布以來,以NEDC百公里虧電油耗2.9L所開創(chuàng)的“油耗2字頭”時(shí)代,甚至直至今日都還未被超越!而今,旨在“榨干每一滴油的價(jià)值”的比亞迪,又主導(dǎo)了第五代DM技術(shù)的再度升級(jí)!

2025年8月5日,也就是今天,比亞迪正式宣布第五代DM技術(shù)再進(jìn)化,NEDC工況的百公里虧電油耗再降10%,刷新至2.6L;不僅通過了國(guó)家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心(廣東)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證,更是再度創(chuàng)下了全球百公里虧電油耗新低。

如果你對(duì)這降低的10%沒有概念,那讓我們以秦L DM-i和海豹06 DM-i為例來說明。這兩款車在技術(shù)進(jìn)化后,每百公里可再省0.3L油。依照滿油滿電狀態(tài)下2100km的超長(zhǎng)續(xù)航而言,用戶便可節(jié)省6.3L燃油;再按當(dāng)前油價(jià)來計(jì)算,便可讓用戶每次加滿油少花40-50元。值得一說的是,這一技術(shù)升級(jí)將通過遠(yuǎn)程OTA免費(fèi)推送給所有第五代DM車型用戶;這也意味著新老車主無需額外付費(fèi),即可享受更低的用車成本,從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)階讓用戶出行更省。


而之所以能讓比亞迪的DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)百公里虧電油耗創(chuàng)新低的壯舉,顯然離不開比亞迪投入超萬(wàn)名工程師,從數(shù)據(jù)量、AI模型到工況覆蓋的全面領(lǐng)先。其依托配備第五代DM技術(shù)的車型累計(jì)銷量突破150萬(wàn)輛所呈現(xiàn)的月均28億公里真的實(shí)行駛數(shù)據(jù),并覆蓋超180萬(wàn)種復(fù)雜工況所構(gòu)建起的全球規(guī)模最大的用戶出行"超級(jí)題庫(kù)"。再基于璇璣架構(gòu)的整車智能能力以及比亞迪創(chuàng)新開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)AI模型與三電系統(tǒng)AI模型;可讓這些"超級(jí)學(xué)霸"通過深度學(xué)習(xí)180萬(wàn)種工況數(shù)據(jù),為每一種駕駛場(chǎng)景定制精細(xì)化省油策略,從而遠(yuǎn)超傳統(tǒng)工程師手動(dòng)調(diào)試的有限工況方案。

總體說來,比亞迪第五代DM技術(shù)升級(jí)之后,不僅驗(yàn)證了比亞迪"榨干每一滴油"的技術(shù)哲學(xué),更確立了其在全球混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。而隨著軟硬件協(xié)同優(yōu)化的持續(xù)深化,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將從"硬件競(jìng)賽"邁向"智慧策略"的新賽道。