8月5日的長(zhǎng)沙，太陽剛把撈刀河賽車場(chǎng)的瀝青曬得發(fā)燙，即使天氣炎熱也擋不住大家試駕海獅06DM-i和海獅06EV這兩款車的熱情。作為海洋網(wǎng)的“高能超享SUV”，這臺(tái)基于e平臺(tái)3.0?Evo打造的新車，光看參數(shù)就夠唬人：全系標(biāo)配天神之眼 C -輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot 100）、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，還有全球首創(chuàng)的十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)。

本次我們重點(diǎn)試駕時(shí)代海獅06EV這款車，全程約40公里試駕路線，包含了城市道路和高速等路線，高速重點(diǎn)體驗(yàn)它的自能輔助駕駛功能?；氐綀?chǎng)地泊車體驗(yàn)區(qū)，看著每次車輛都能精準(zhǔn)“卡位”，大家都嘆服難怪比亞迪能給自動(dòng)泊車安全兜底，無論是何種劃線車位，海獅06都能輕松進(jìn)出。

各種道路場(chǎng)景玩的就是“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”

從賽車場(chǎng)出發(fā)拐上北二環(huán)時(shí)，整個(gè)車流量還是相當(dāng)大。跟車、剎車、再跟車，重復(fù)動(dòng)作里最考驗(yàn)車的“脾氣”。但海獅06EV的電驅(qū)系統(tǒng)像揣了個(gè)“智能大腦”，踩電門時(shí)動(dòng)力輸出線性得不像7.5秒破百的性能車，松開電門時(shí)制動(dòng)能量回收又不會(huì)“拽著你減速”，車上的其他同行都說：“純電車的駕控體驗(yàn)感，比燃油車還是要舒適很多。”

駛上繞城高速后，終于能放開手腳了。深踩電門的瞬間，170kW電機(jī)爆發(fā)出的330N?m扭矩直接把人按在座椅上，超車時(shí)瞬間將旁邊車輛甩在身后。驚喜的是云輦-C的表現(xiàn)：過彎時(shí)車身側(cè)傾控制得相當(dāng)小，哪怕時(shí)速80km/h 彎，后排也沒有不適感；碾過高速接縫帶時(shí)，車輛輕飄而過，濾震干凈得讓我們都感覺不到震動(dòng)。據(jù)說這套系統(tǒng)能毫秒級(jí)調(diào)整阻尼，緊急避險(xiǎn)時(shí)還能減少車身滑動(dòng)，安全感直接拉滿。

40公里的路程里，15公里高速、11公里城市快速路、14公里城市道路的組合，剛好把海獅06EV的全能性都展現(xiàn)了出來。在京港澳高速輕撥智駕撥片，DiPilot 100的高快領(lǐng)航輔助像個(gè)老司機(jī)，攝像頭和雷達(dá)精準(zhǔn)識(shí)別車道線和相鄰車輛，還能根據(jù)前后車輛情況絲滑變道和超車；星沙聯(lián)絡(luò)線的窄路里，5.55米的最小轉(zhuǎn)彎半徑更是“神來之筆”，一把方向就能拐進(jìn)小巷，比一般緊湊型SUV還要靈活。

智慧座艙讓“移動(dòng)大house”更有家的味道

如果說駕控是海獅06EV的“肌肉”，那座艙就是它的“軟實(shí)力”。2820mm的軸距往那一站，后排空間直接成了“親子樂園”——即使180cm的身高坐進(jìn)去，膝蓋離前排座椅還有兩拳多，同事家的小朋友在后排蹦跶都不費(fèi)勁。

最戳家庭用戶的是那些“藏在細(xì)節(jié)里的溫柔”。142L的前備箱輕松塞下我們的隨時(shí)物品，757L的后備箱在放倒后排能擴(kuò)到1630L；30處儲(chǔ)物空間更是收納好幫手：中控臺(tái)下的隱藏格能塞下6.7寸手機(jī)，后排扶手還有杯托，門板的儲(chǔ)物槽也做防滑處理。

8月的夏季炙熱難耐，但海獅06EV的空調(diào)相當(dāng)給力，前排自動(dòng)雙溫空調(diào)和后排獨(dú)立出風(fēng)口，讓車內(nèi)人員涼爽愜意；車內(nèi)的冷暖兩用冰箱，夏天凍飲料、冬天熱牛奶都能搞定！

中控臺(tái)上配有15.6英寸懸浮Pad，四音區(qū)語音控制精準(zhǔn)到位；5G速聯(lián)讓導(dǎo)航實(shí)時(shí)更新路況，連星沙聯(lián)絡(luò)線旁新開的網(wǎng)紅餐館都能精準(zhǔn)定位。最絕的是“寶寶模式”——喊一聲“你好小迪，打開寶寶模式”，多媒體自動(dòng)切兒歌、車窗自動(dòng)鎖止，后排的小朋友瞬間安靜，簡(jiǎn)直是家長(zhǎng)的“救星”。

智能泊車安全兜底精準(zhǔn)“卡位”一鍵進(jìn)出

在智能泊車體驗(yàn)場(chǎng)地，各種“刁難”的斜列車位、比車身寬不了多少的水平窄車位，甚至還有“斷頭路車位”……各種車位再難停，海獅06EV都能一鍵搞定。

先試斜列車位。按下“自動(dòng)泊車”按鈕，車機(jī)屏幕上瞬間出現(xiàn)車位框，系統(tǒng)像長(zhǎng)了“天眼”——十幾個(gè)超聲波雷達(dá)+4個(gè)環(huán)視攝像頭把周圍環(huán)境掃得明明白白。方向盤自己轉(zhuǎn)，剎車、換擋全自動(dòng)，我們只需要看著它“卡”進(jìn)車位。

最考驗(yàn)技術(shù)的是窄車位。車身寬1920mm的海獅06EV，要擠進(jìn)僅比車身寬30cm的空間里，換多數(shù)人都難停進(jìn)去。但DiPilot 100的泊車輔助像有“透視眼”，通過算法計(jì)算出最優(yōu)路線，車輪貼著邊線走，最后停得比尺子量過還正。連“斷頭路車位”都沒難住它——系統(tǒng)識(shí)別到前方有障礙，直接倒著打方向，三下五除二就泊好了車，全程沒讓人碰過方向盤。

除此之外，這套系統(tǒng)不僅能自動(dòng)泊車，還支持遙控泊車，對(duì)于商場(chǎng)那種“停進(jìn)去就打不開門”的窄位，簡(jiǎn)直是“手殘黨”的終極救贖。比亞迪敢說“兜底自動(dòng)泊車安全”，果然不是吹牛。

總結(jié)：

40公里的長(zhǎng)沙街頭穿梭，從擁堵路況到高速狂飆，從塞滿行李的儲(chǔ)物空間到“一鍵泊車”的智能體驗(yàn)，海獅06EV把“家庭用戶需要什么”摸得透透的。

它既有7.5秒破百的“猛勁”，又有云輦-C加持的“穩(wěn)當(dāng)”；既有2820mm軸距的“大空間”，又有30處儲(chǔ)物格的“巧心思”；既有DiPilot 100的“聰明”，又有刀片電池的“安全”。14.38萬起的售價(jià)，配上超100項(xiàng)全系標(biāo)配，說是“中型純電SUV價(jià)值標(biāo)桿”一點(diǎn)不夸張。

對(duì)于追求品質(zhì)的家庭用戶和都市精英來說，海獅06EV不止是一臺(tái)車，更像個(gè)“移動(dòng)的家”——能裝、好開、夠智能，還把安全和舒適焊在了細(xì)節(jié)里。這樣的“全能選手”，難怪剛上市就賣爆了。