作為常年扎在越野圈的老車迷，接到林肯試駕邀請(qǐng)時(shí)，我特意備了雙防泥靴。要在呼倫貝爾草原上驗(yàn)證“全路況豪華”，光靠說明書可不夠。從海拉爾嘉世豪酒店停車場(chǎng)發(fā)車時(shí)，領(lǐng)航員龐大的車身就讓我捏了把汗，直到轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤才驚覺：這臺(tái)5.3米的大家伙，轉(zhuǎn)向虛位居然比我的吉姆尼還小，像是被施了“靈活咒”。

莫爾格勒河營(yíng)地的顛簸挑戰(zhàn)成了飛行家的秀場(chǎng)?？粗ぷ魅藛T把盛著藍(lán)水的雙層杯架在中控，我還在嘀咕“這不得灑一半”，結(jié)果12公里碎石路跑下來，小量杯里的水只少了不到20毫升。同行的工程師說這是“美洲鷹”CCD懸架的功勞，每秒100次調(diào)整減震器，難怪過坑洼時(shí)車身起伏像被海綿托著，連副駕姑娘的奶茶都沒晃出杯沿。

油耗挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)徹底打破了我對(duì)大排量的偏見。領(lǐng)航員3.5T V6在高速段跑下來，表顯油耗居然比我那臺(tái)2.0T城市SUV還低1.2L。后來才知道這套雙燃油噴射系統(tǒng)能根據(jù)路況切換噴射模式，高速巡航時(shí)像個(gè)持家能手，踩下地板油又瞬間變身猛獸。這種“能省能野”的反差，確實(shí)讓人驚喜。

穿越莫日格勒河的12.49公里成了硬核測(cè)試場(chǎng)。涉水路段里，飛行家的底盤升高功能自動(dòng)激活，水花沒過輪拱時(shí)我盯著中控屏，進(jìn)氣口高度顯示還剩15厘米余量；領(lǐng)航員過連續(xù)坑洼時(shí)，后橋限滑差速器介入得悄無聲息，只看見儀表盤上的扭矩分配圖標(biāo)在跳動(dòng)，車身卻穩(wěn)得像走平地。最妙的是靜音表現(xiàn)，開窗時(shí)能聽到碎石打底盤的噼啪聲，關(guān)窗瞬間只剩發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼，這“深海級(jí)”靜謐工程果然不是吹的。

535公里跑下來，最打動(dòng)我的不是參數(shù)表上的數(shù)字，而是那些藏在細(xì)節(jié)里的心思。比如“你說我猜”環(huán)節(jié)里，即使開著窗，銳威音響的人聲清晰度依然能讓隊(duì)友猜對(duì)80%的詞；比如穿越后檢查內(nèi)飾，座椅縫隙里的泥沙輕輕一擦就掉，設(shè)計(jì)師連越野后的清潔都想到了。

這兩款車就像草原上的紳士，既能陪你在非鋪裝路面撒野，也能在公司門口保持優(yōu)雅姿態(tài)。作為車迷，我已經(jīng)開始盤算著入手了，畢竟能把豪華和硬核玩得這么平衡的SUV，市面上真沒幾輛能打的。