2021年上海車展熱鬧非凡，先有特斯拉女車主被拘留，后有華為展臺崩塌。但真正讓小編大跌眼鏡的還是日產(chǎn)——新奇駿。和雷諾分手后，日產(chǎn)一度也是陷入低谷。原本在中國就比豐田本田兩家弱勢一些，再搞點大動作，恐怕都要步鈴木的后塵。

2020年日產(chǎn)也是鉚足了勁，設(shè)立了“超級奇駿工程”，號稱累計投資達到了190億，是日產(chǎn)汽車有史以來規(guī)模最大，規(guī)格最高的項目之一。目的就是傾盡所有技術(shù)資源，打造BEST IN ONE的新一代奇駿。本次上海車展亮相的“新奇駿”，確實相較于舊款，耳目一新，設(shè)計更趨于年輕化。很明顯，日產(chǎn)是要靠新奇駿，好好打一個翻身仗了。

相較于舊款，新奇駿內(nèi)飾變動最大，12寸懸浮屏幕，中控三屏聯(lián)動，HUD抬頭顯示等設(shè)計終于算跟上了同級別競品的步伐。然后在欣賞過現(xiàn)場車型后，我們拿到的車型配置表著實愣住了。發(fā)動機終于一改日系車一百年用自吸的傳統(tǒng)，按上了渦輪增壓。但…是三缸的1.5T。朋友們，三缸啊。。。你沒看錯。2021年了，還有車企敢在中國市場販賣三缸車啊。

我們這里科普下三缸發(fā)動機為什么那么不受待見。

1.三缸發(fā)動機的維修成本要比四缸機更高，為了實現(xiàn)小排量高輸出，發(fā)動機會發(fā)生強烈抖動。

2.由于發(fā)動機兩邊的氣缸數(shù)不對等（四缸機是對等的），發(fā)動機同樣也會造成劇烈抖動，以及噪音。雖然現(xiàn)在有平衡軸技術(shù)壓制震動過大的問題，但先天缺陷決定了它永遠不會比四缸機更穩(wěn)。

3.進氣量太小，最直觀的就是會影響起步和加速性能。雖然只比四缸機少一個缸，但差別是非常大的，難以滿足追求動力體驗的車主的。

很多媒體為三缸發(fā)動機洗白時候都喜歡說國內(nèi)車主妖魔化三缸機，這真的是赤裸裸的在為廠商開脫。三缸機在汽車市場的歷史并不算短，大量用戶日積月累的真實體驗反饋是不會騙人的。而且提醒各位，日產(chǎn)新奇駿在中國賣的是1.5T 三缸，在美國可仍然賣的是2.5L，大家想想為啥。

有朋友說，我就喜歡新奇駿的外形啊，內(nèi)飾啊。為了避免三缸機，我不買低配，我買高配總行了吧？對不起，新奇駿全系標(biāo)配三缸發(fā)動機，這次真沒的選。事實上真的搞不懂，為什么日產(chǎn)會這么做，你哪怕高配提高指導(dǎo)價，讓消費者有個選擇四缸的權(quán)利也好。哎~人家偏不，就是玩兒~~ 要知道寶馬1系和X1都不敢這么鬧，低配雖然都是三缸被罵慘，但人家高配是有四缸的，而且確實四缸更受歡迎。不知道日產(chǎn)到底哪里來的勇氣....是梁靜茹嗎？！

那又有朋友說了，日產(chǎn)不能和寶馬比啊，寶馬多貴?？墒切缕骝E的中高配車型售價預(yù)計也不會低于20萬。這個價位上有大把的好車可選，三缸絕對會成為新奇駿的致命傷。奇駿的副總還說“大家不要去管三缸或者四缸，車出了就是實力”。也許是日產(chǎn)的“超級奇駿工程”將自己的信心值已經(jīng)充滿了，新奇駿后續(xù)市場表現(xiàn)，我們拭目以