換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱四個(gè)機(jī)腳太后悔了！前輪過(guò)減速帶會(huì)震動(dòng)兩次
四個(gè)全換之后 過(guò)減速帶前輪會(huì)震動(dòng)兩次 感覺(jué)第二次震動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，求大神 詳細(xì)>>
通用9自動(dòng)變速箱拖檔震動(dòng)，變速箱不知道降檔到底是硬件還是軟件故障？
估計(jì)還是升檔太快，降檔不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得太低，1200轉(zhuǎn)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)小油門能有多大轉(zhuǎn)矩啊，太偏向燃油經(jīng)濟(jì)型的換擋策略了。工信部規(guī)定NED 詳細(xì)>>
通用9自動(dòng)變速箱拖檔震動(dòng)，變速箱不知道降檔到底是硬件還是軟件故障？
這個(gè)變速箱的6~7檔之間的變速比階比有1.45，是這個(gè)變速箱9個(gè)檔位之間跨度最大的(比1~2檔的跨度還大，一般來(lái)說(shuō)AT在這個(gè)位置的階比是最大 詳細(xì)>>
通用9自動(dòng)變速箱拖檔震動(dòng)，變速箱不知道降檔到底是硬件還是軟件故障？
標(biāo)定造成的，不算故障，算不合理。 為了省油，巡航的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都是越低越好。歐洲渦輪增壓車普遍在1200-1500之間，而且at會(huì)液力變矩器 詳細(xì)>>
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