歐藍德4驅(qū)怎么用

　　【太平洋汽車網(wǎng)】在auto模式下，車輛處于四驅(qū)狀態(tài)，四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)前后輪的附著力來調(diào)整前后軸的扭矩分配。在lock模式下，前后軸的扭矩將固定在50:50，這樣會使車輛更適應復雜的路況，有極強的突破能力。

歐藍德（詢底價|查參配）全系采用了兩套四驅(qū)系統(tǒng)，2018款歐藍德四驅(qū)精英版和四驅(qū)豪華所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)共分三種模式，分別為：4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK。在eco模式下，歐藍德為前驅(qū)模式，這樣能夠保證車輛在正常路況下的燃油經(jīng)濟性，當遇車輛打滑時會自動切換成四驅(qū)模式。

歐蘭德的頂配車型四驅(qū)尊貴版則搭載了一套s-awc超級全輪控制系統(tǒng)，應該說它不是一個簡單的四驅(qū)系統(tǒng)，而是一套以四驅(qū)為基礎(chǔ)的綜合控制平臺，公路性能表現(xiàn)非常出色。該系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛的行駛姿態(tài)，來實時調(diào)整車輪的動力的分配，能夠準確地保障車輛在各種復雜路況下的行駛效果，同時也能夠提高車輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性。這套系統(tǒng)共有四種駕駛模式，分別為：AWC ECO、NORMAL、SONW、4WD LOCK模式。在awc eco模式下，歐蘭德為兩驅(qū)模式，在norwal模式下為全時四驅(qū)模式，系統(tǒng)會根據(jù)車輪的狀態(tài)實時調(diào)整電控耦合器的結(jié)合力。在snow模式下，系統(tǒng)會根據(jù)前差速器對前輪進行更多的控制，以保證車輛在雪地路面上轉(zhuǎn)彎的性能，在lock模式下，前后輪的扭矩會鎖定在50:50，來提高脫困能力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜式凡）