硬件3.0之謎 解讀特斯拉配置降級(jí)事件

Model 3 參考價(jià)：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

2021年初，特斯拉穩(wěn)步推進(jìn)國產(chǎn)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的交付和國產(chǎn)Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）項(xiàng)目在中國的落地。然而，就在一切看似風(fēng)調(diào)雨順的時(shí)候，卻出現(xiàn)了“配置降級(jí)”風(fēng)波。雖然特斯拉很快對此事件做出了回應(yīng)，但部分公眾似乎并不認(rèn)同特斯拉的回應(yīng)，事態(tài)進(jìn)一步發(fā)酵。........

配置降級(jí)事件原因:

2021年2月29日，上海一網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)其國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)車內(nèi)的車輛控制器編號(hào)與所附《電動(dòng)汽車環(huán)保信息清單》不一致。列表中標(biāo)明的車輛控制器型號(hào)為1462554，這意味著特斯拉最新的3.0版本自動(dòng)駕駛硬件集成在車輛控制器內(nèi)部。車主車輛控制器號(hào)為1483112，表示集成了2.5版自動(dòng)駕駛硬件。

3月3日，特斯拉回應(yīng)了這一事件。官方給出的硬件代碼與List不一致的原因是，2月10日特斯拉上海工廠復(fù)工后，由于硬件3.0供應(yīng)鏈的情況，特斯拉決定為部分國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)安裝硬件2.5。特斯拉也在聲明中解釋，這種做法的初衷是在滿足消費(fèi)者安全和使用需求的前提下，盡快為大家提供產(chǎn)品。

說白了，特斯拉的意思是，如果車主不買FSD，那么無論車內(nèi)配備的是硬件2.5還是硬件3.0，“在駕駛體驗(yàn)和使用安全上基本沒有區(qū)別”，所以消費(fèi)者不需要在意是什么版本的硬件。現(xiàn)在因?yàn)橛布?.0的供應(yīng)鏈問題，特斯拉為了盡快給大家提供產(chǎn)品，用庫存的硬件2.5來代替。

特斯拉也在聲明中表示，對于給這些降級(jí)配置的車主帶來的麻煩，他深表歉意和理解，并針對此事也給出了一套補(bǔ)救措施:均使用硬件2.5，但清單中配備硬件3.0的國產(chǎn)Model 3將免費(fèi)更換為硬件3.0。至此，此事有了官方回應(yīng)和解決方案。

為什么車主這么在意硬件3.0？

那些被配置降級(jí)的車主為什么這么在意硬件3.0？這可能與我們多年使用手機(jī)和電腦的經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。我們經(jīng)常認(rèn)為這些電子產(chǎn)品的性能越強(qiáng)越好，因?yàn)橹挥羞@樣才能獲得更流暢更快捷的體驗(yàn)。那么特斯拉的硬件3.0和硬件2.5的區(qū)別會(huì)這么明顯嗎？

但需要注意的是，在性能不同的手機(jī)和電腦中，我們可以清晰地體驗(yàn)到開機(jī)速度、軟件打開速度等體驗(yàn)上的差異。那么，在特斯拉汽車上，不同性能的硬件體驗(yàn)有沒有很大的差別呢？據(jù)我所知，去年年底，在特斯拉推的第一版車系中，搭載硬件3.0的車型都獲得了識(shí)別“交通隔離墩”并在車系中實(shí)時(shí)顯示的能力，而搭載硬件2.5的車型，即使擁有FSD選裝包，也至今未能獲得這一能力。

所以在某些情況下，相比硬件2.5，硬件3.0確實(shí)可以展現(xiàn)出一定的優(yōu)勢。至于未來這種優(yōu)勢是否會(huì)擴(kuò)大，相信很多車主都有這樣的期待。所以從這個(gè)角度來說，車主要求硬件3.0是合理的。

硬件2.5中，特斯拉采用英偉達(dá)定制的Drive PX2計(jì)算平臺(tái)，硬件3.0則采用特斯拉自主研發(fā)的全自動(dòng)駕駛芯片。由于在芯片中引入了兩個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，使得芯片在圖像運(yùn)算效率上有了很大的提升，所以即使性能遠(yuǎn)高于硬件2.5，功耗也沒有大幅度增加。據(jù)了解，硬件2.5的最大功率為57W，而硬件3.0的最大功率僅為72W。

此外，更高的計(jì)算能力意味著處理器可以在單位時(shí)間內(nèi)以更高的分辨率處理圖像，更清晰的圖像意味著車輛可以更清晰地看到物體并更準(zhǔn)確地識(shí)別它們。上面提到的交通隔離墩的鑒定，只能算是硬件3.0的一個(gè)小測試。目前，特斯拉可以通過美國的硬件3.0識(shí)別紅綠燈、地面標(biāo)線甚至垃圾桶。

硬件3.0容易更換嗎？

根據(jù)官方聲明，符合更換硬件3.0要求的國內(nèi)Model 3車主，可通過特斯拉服務(wù)中心預(yù)約，待貨源到達(dá)后等待更換。這些車主面前有兩個(gè)問題。一個(gè)是預(yù)約后多久可以換。另一個(gè)是更換過程需要多長時(shí)間。

目前已有部分車主按照特斯拉官方提示方式預(yù)約，但客服表示硬件3.0還沒到，需要等一段時(shí)間，具體時(shí)間還不確定。至于完成更換需要多長時(shí)間，由于特斯拉在美國已經(jīng)開始這項(xiàng)服務(wù)，我們可以參考他們的時(shí)間。據(jù)編輯了解，起初由于員工技能不熟悉，更換工作通常需要在維修站進(jìn)行，一般需要1-2天才能完成。隨著工人技能的不斷提高，現(xiàn)在連海外用戶都說只需要35分鐘就能拿到硬件更新，真的非?？?。

由此可見，更換硬件3.0的任務(wù)其實(shí)并不難，但現(xiàn)在的主要困難在于配件供應(yīng)不足。這也間接證明了特斯拉所謂的供應(yīng)鏈問題，指的是硬件3.0供應(yīng)不足。考慮到硬件3.0的芯片是韓國三星提供的，韓國目前處于疫情防控的最高水平，我個(gè)人擔(dān)心接下來硬件3.0的供應(yīng)能力。

進(jìn)口Model 3的老車主也有說法。

通過了解特斯拉Model 3車主之間的溝通，我們發(fā)現(xiàn)很多進(jìn)口Model 3的老車主關(guān)注到了這一事件，主要是因?yàn)樘厮估兄Z為部分國產(chǎn)Model 3車主更換硬件3.0。據(jù)了解，去年購買Model 3的絕大部分車主仍然使用硬件2.5，其中大量車主在購車時(shí)免費(fèi)或收費(fèi)獲得了FSD選裝包，官方表示這些老車主將在合適的時(shí)機(jī)獲得更換硬件3.0的機(jī)會(huì)。

現(xiàn)在有部分進(jìn)口用戶嘗試按照特斯拉提供的方式預(yù)約更換硬件3.0，但也有用戶表示，雖然預(yù)約成功，但后來收到了官方客服的回復(fù)，說明這些老用戶更換硬件的時(shí)機(jī)還沒到。本次更新僅針對受本次事件影響的硬件版本2.5國產(chǎn)Model 3車型。

編輯摘要:

由于官方信息中沒有向用戶提供真實(shí)的硬件配置信息，預(yù)計(jì)此次事件會(huì)對特斯拉造成一定的信任危機(jī)。不過對于此次危機(jī)的影響還是很難下結(jié)論，因?yàn)樘厮估硎疚磥硪荒晟a(chǎn)的國產(chǎn)Model 3只有一部分存在這個(gè)問題，所以可能涉及的用戶并不多。

針對網(wǎng)友提出的問題和要求，我們也第一時(shí)間與特斯拉官方取得了聯(lián)系。截至發(fā)稿時(shí)，我們尚未收到對方的任何回復(fù)。

另一方面，通過此次事件，公眾也可以對特斯拉Hardware 3.0的技術(shù)現(xiàn)狀和自動(dòng)駕駛技術(shù)水平有更深入的了解。從品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，未必都是負(fù)面的。